透視智能車庫——智能停車場潛在投資風險

  為了支持智慧停車場的建設,以緩解大城市停車難的問題,國家以及地方政府都推出一些扶持政策。以深圳為例,每個車位可獲的補貼約8000元到5萬元不等,政策紅利吸引大批競爭者,一時間催生許多智慧停車解決方案企業。截至2020年,中國智慧停車相關企業多達1000間。不少企業是衝着政府補貼而來,卻沒有好好評估相關投資風險。

  中國智能停車場行業面對的投資風險大概來自三方面,包括資金回收周期長、原材料成本上升,以及市場競爭激烈。其中資金回收周期長對企業內部影響較大,導致公司抗風險能力降低。

  由於城市級智能停車前期投資大、資金回收周期長,令企業現金流受限,無法快速搶佔新的停車場項目。雖然停車場建成後能帶來可觀收入,但前提要確保停車位空置率維持較低水平。以二線城市徐州為例,在彭園景區公共停車場地下車庫有410個車位,建造成本高達1億元人民幣。

  由於停車場鄰近景區、醫院等設施,車位周轉率較高,但當地停車場收費低,每兩小時只需5元,實際帶來的年收入不到300萬元。即使扣除貸款利息,靜態收回建造成本要30多年。如計算日常支出,資金回收周期更會大幅拉長,因此資金外流令企業現金儲備減少。

  原材料成本上升的影響亦不容忽視,自2020年底以來,由於新冠疫情受控後市場消費情緒升溫,導致上游原材料出現供不應求的情況。智能停車所需的硬件設備原材料,包括大宗商品金屬材料、電子元器件、晶片等成本均出現不同幅度上漲,企業要面對成本上升的投資風險。

偉鴻集團顧問兼技術總監

潘國璠


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