所屬專欄:
財經專欄
專欄名稱:
透視智能車庫
作者:
潘國璠

筆者早前曾分享中國智能停車發展現況,今日與大家介紹日本在相關方面發展。日本地少車多,停車需求量大,配以當地一系列的完善法規,佔地較少而利用率較高的智能停車,得以在當地急速發展。為防止胡亂停車,日本交管部門會在收到車輛買家提交的固定車位證明後才發放新車牌照。有關當局亦推行《城市規劃法》和《標準停車場條例》等法規,以全面規劃停車用地佈局。同時...

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筆者早前曾與大家討論過自主代客泊車系統(Automated Valet Parking,「AVP」)或將作為智能車庫的長期發展方向,但此前仍有不少問題有待解決。首先,中國內地暫無法律明確界定自動駕駛車輛能否行駛於AVP特定場景,由於法律法規尚未完善,無法支撐AVP商業落地。此外,內地停車場所有權分散,管理複雜,AVP在停車場滲透推廣相對困...

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「智慧出行」為全球着力發展的方向,以科技改善運輸基建,從而滿足城市發展中的各運輸需求。香港車位短缺問題嚴重,智能停車無疑是其中一個具針對性的紓緩方案。繼早前全港首個配備電動車充電設施的自動智能泊車系統──「智動泊」投入試行外,香港政府計劃於本年下半年啟用首個位於荃灣的自動泊車系統先導項目。不少研究報告均指出,智能停車場在提高土地使用率和減...

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筆者早前曾與大家探討過立體車庫的短期發展,這次就討論一下長期發展趨勢。中國政府近年推出多個有關停車場建設的發展政策及提供財政支持,但由於內地車位數量遠遠追不上每年遞增的汽車保有量,加上停車資源缺乏統一管理,造成車位資源訊息不對稱,城市「停車難」情況依然普遍。隨著自動駕駛技術發展,「自主泊車」+「智慧停車」為解決停車困難提供新思路。自主代客...

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一輛車佔地大概5至6平方米,由於需預留足夠行車通道,在傳統地下停車庫平均一輛車要佔據40平方米的土地。若採用多層立體車庫,50平方米的佔地面積可存放40輛車,土地使用效率提升數倍。但立體車庫在現實中的利用率,卻遠不及普通停車場,叫好叫座背後是甚麼原因? 最大原因是安裝時欠缺考慮,導致車位佈局不合理。現時大多數立體車庫是普通車庫改造出來的,...

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中國各地隨著汽車保有量高速增加,而加劇面對「停車難」的問題,智慧停車場作為一個有效的解決方案,而得到持續發展。中國的智慧停車發展從最初期的基礎信息化,即是對停車位使用情況自動統計與管理和入口自動化,逐漸演變到平台聯網化,即是在基礎信息化的基礎上,整合多個停車場車位信息至手機應用程式上,再發展到現時的無人化管理,對停車場的進出口進行改造,車...

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為了支持智慧停車場的建設,以緩解大城市停車難的問題,國家以及地方政府都推出一些扶持政策。以深圳為例,每個車位可獲的補貼約8000元到5萬元不等,政策紅利吸引大批競爭者,一時間催生許多智慧停車解決方案企業。截至2020年,中國智慧停車相關企業多達1000間。不少企業是衝着政府補貼而來,卻沒有好好評估相關投資風險。中國智能停車場行業面對的投資...

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筆者之前和大家分享過智能車庫的不同運作模式和很多好處,智能車庫在中國各地取得各程度發展,可能有讀者會從自用或投資角度,對購置智能車庫停車位產生興趣。一般而言,機械式立體智能車位不能進行產權分割,不能出售,只能出租。以下就和讀者簡單分析購買智能車庫停車位的注意事項。第一,須明確法律性質,讀者請注意釐清智能車庫建設位置的法律性質,到底是屬於業...

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筆者一直強調,發展智能停車場是解決「停車難」問題的重要方案。要建設一個集高智能、機械化和安全可靠為一體的停車場,鋰資源絕對是不可缺少的主要材料,其在電動設備和可再生能源儲存等領域,發揮日益重要的作用。鋰的用途廣泛,可用於工業及醫療方面,包括科技產品如手提電話及手提電腦的鋰電池、新能源汽車的鋰電池、玻璃添加劑、冶金工業、核工業以及光電等。隨...

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香港地少而人口稠密,路面空間有限。截至2020年12月底,全港有大約88萬領有牌照的車輛,當中約八成為私家車及客貨車。在過去10年間,這兩類車輛數量上升約50%,惟同期供兩類車輛使用的泊車位,僅增加約10%至約70萬個,車位緊張的情況愈趨嚴重。面對停車泊位與汽車存量不匹配,停車位缺口巨大,尤其是市中心和核心商業區,更面臨嚴重的「停車難」問...

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相信不少車主都試過迷失在停車場,找不到自己座駕的經歷。由於大型或多層停車場空間大、方向不易辨別,往往似迷宮一般,車主很難記清楚停車的具體位置。以往大部份車主會憑自己記憶或拍照留存車位編號尋車。但即使有了車位編號,在不熟悉停車場內部情況下,找車仍然十分費時。隨著人工智能、物聯網及流動支付等多項嶄新技術快速發展,智能泊車系統徹底解決「取車難」...

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