先於大部份港人踏出旅途，去年8月，甘冒7+0避疫囚禁7天之苦，被疫情鎖在香港兩年半後，即飛曼谷。隨後12月初國泰首航飛檳城；疫情之前，乃「港龍」多年專線，「港龍」疫情其間被閹割，再次踏上檳榔嶼旅程，機組已由國泰取代。才幾個小時航程，對膳食沒啥印象，一心一意，思念檳城馬來榴槤。
聖誕新年幾乎整月在日本，去時香港航空，回程國泰，不覺膳食有甚麼差與好，吃了那麼多餐Omakase，飛機餐難以比較之外，經歷3年近乎停航，負責餐飲出品的工廠不見得立馬齊集員工，出品水平怎能靠譜？
弟弟弟婦聖誕自多倫多回港，語重心長：點解國泰餐飲水平跌到如此不忍卒睹？商務艙如此，經濟艙肯定更難堪，超過半世紀香港人引以為傲的品牌情何以堪？自己3月踏上旅途回加探親，聽過弟弟批評，對國泰機艙餐飲，怎敢有要求？3月，跟他們回來的12月回去的2月明顯大分別；餐牌內容，頗見心思，瞄到南洋名物「辣沙」二字，立即動容，甚麼牛扒、雞扒，拋諸腦後！
附圖可見，色澤明亮，單看外觀實將昏暗機艙照個明亮。入口椰香，此乃新加坡辣沙，而非酸魚湯的檳城口味。主角椰汁湯入口香噴噴，配料魚蛋、炸魚角、豆腐卜、鮮蝦及單尾瀨粉，樣樣交足功課；在下近年吃過沒有之一，最佳水辣沙，更為平素不敢有要求的飛機餐，驚喜300%，隨後的零食，下機前的早餐，一再點吃辣沙，實實在在享用三番。
鄧達智
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