錢Sir拆局淘寶——復工復產山寨修車有得做

  世紀疫情之戰,內地聯防聯控效益有目共睹。災難過後,首要的是恢復民生安定,復工復產。

        疫症肆虐期間,內地汽車產業嚴重受創,在「復工復產」的政策下,內地工信部日前對《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》作出修訂,進一步放寬新能源汽車生產企業及產品准入門檻,以此取車企之「設計開發能力」准入限制

        早前,內地推出「雙資質管理」行政措施,包括《准入規定》及《新建純電動乘用車企業管理規定》,嚴格提升新能源汽車生產企業及產品准入門檻,其中規定

        企業必須具有從產品概念到產品定型、產品生產的全部能力等等要求,這麼一來,在一定程度上限制了新能源汽車企業的發展和市場運作。業界認為,「雙資質」這行政措施門檻高,車企另謀出路,多採用以代工或收購擁有生產資質企業資產之形式;維持生產。但如此一來,必然導致新能源汽車產業的成本大增,不勝負荷。        

        此外,經此修訂;大大降低企業獲得新能源汽車製造資質的技術門檻,適應產業業內合作與分工的趨勢,可以促進車企集團之祠合作,實現設計開發與生產製造分離、加速產業內部分工和產業鏈重新整合。

居民用車熱潮又再來臨

        但從另一個角度來看,此乃有利於新勢力的形成及產品設計能力與生產能力分離,也為一些外資車企在內地落地生產創造條件,促進新能源汽車產業的開放。

         鑑於目前內地新能源汽車企業的發展日益複雜艱難;及市場競爭激烈,部份車企面臨困境,尤其是前一段日子在疫情影響下,不少新能源汽車企業受到衝擊,導致產能、營運壓力大增。

  為此,有關部委決定延長停頓的生產時間,由初議的12個月調整為24个月,有助不少發展有困難的車企提供緩衝期;予以處於困難中的生產企業更多的復產機會。

        不過,對於停產12個月及超過此日子之新能源汽車車企,內地工信部指示,相關企業再次生產時;需要重新經過工信部核查。

        觀之車企市場進一步放寬准入,讓研發等前端工作與生產製造分工合作,有利於投資汽車生產;及引入外資設立車廠,進一步激發巿場活力,推動現有車企轉型升級,促進新能源汽車產業高質量發展。

        如今,車市回暖,汽車是家庭消費大項,政策宣示,新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅這兩項優惠再延長兩年,大大刺激居民買車意欲,有助於汽車市場興旺。

        面對行將雨過天青的日子,在汽車巿場又再出現利好因素影響下,預計居民用車熱潮又再來臨,車輛的維修保養又火紅起來,期間有部份車主為着方便,未必幫趁大廠,如此一來,山寨維修車房可分一杯羹,投資於斯,應有可為。

apolloslchin@yahoo.com.hk

資深財經傳媒人

錢樹良


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