錢Sir拆局淘寶——二手車市場淘寶不易

  中港二手車市場,一直存在淘寶商機。早前,內地鼓勵國人使用新能源汽車;掀起換車熱潮,並帶動二手車市場更見活躍。

  數據顯示,內地今年第一季度的二手車成交中,車齡少於3年的新能源二手車,成交為市場總額的而43%,燃油車為10%。至於車齡在8年以上的新能源二手車;只佔2%,燃油車卻達42%。

  內地市場狀況顯示,近年來,新發售的車型流入二手市場較少,形成舊車沒有人要;而熱門型號卻買不到,在此市況下,導令二手車巿場發展失衡,營運商叫苦連天。

新能源車轉售多損手

  曾有這麼的一個報道:陳先生在內地從事二手車買賣7年,最近以4萬多元;購入一輛跑了2萬公里的「政府補貼」的新能源二手車;歷久無人問津,最後以3萬6千元才能賣出,虧蝕了幾千元。

  業界認為這並非個別例子,不少商家也在新能源汽車上損手,問題在於產品型號轉替快、層出不窮、虛報行車裏數、充電不便等等。因此,新能源汽車在二手車市場,仍然屬於「非標準商品」,而它的估值衡量與檢測沒有一套公認的標準,這見諸一方面每輛車的電池衰減程度不同,沒有標準的量化手段估值;另方面,一些既有內燃機、又用電池的PHEV和增程兩者俱備的車型,難以評估。

  有學者專家認為,首先要健全新能源二手汽車的評價標準,完善檢驗與評估體系;其次是培育權威的第三方檢驗、評價機構,降低信息不對稱的可能性;第三是引導新能源車企完善售後服務,支持新能源車企發展延伸短二手車車市場,新車舊車一齊賣。

六成買家注重電池質量

  最近,內地一份名為《2020年中國新能源汽車行業白皮書》指出,半數以上的購買新能源汽車的人,60.8%注重電池質量及穩定性;59.2%注重行車裏數;54.0%注重安全性;而充電便捷度、充電需時多久則為51.0%。

  從機械能度角度來看,作為新能源汽車車關鍵部件之電池;對車輛本身的保值率有着非常大的影響。有業界人士認為,在電池及充電及因素影響下;加上機械能度對比,新能源車在二手市場的貶值,快過燃油車。以三年前的純電動車型為為例,由於電池技術的進步,如今的新車售價較兩三年前低30%左右。

  近年來,購買新能源車新車時,車主享有很多「福利」,除了享有國家出台的支持新能源汽車補貼外,不少車企也針對買家推出優惠政策,諸如終身免費質保、終身免費換電池、免費保養等等。但是,以上的優惠政策,全屬首次買新車的人士,而對於購買二手車的車主;卻冇得傾。試想一下,視為「寵兒」的新能源汽車,在二手車市場,尚且如此不濟,遑論其他。

  目前,內地巿場客源眾多的內地二手車尚且如此,遑論本港二手車市場了,正所謂「君子不立危牆下」,入市中港二手車市場淘寶,要打醒十二分精神。[email protected]

資深財經傳媒人

錢樹良


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