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  • 2022年8月14日 星期日

股海風雲|新晨動力蓄勢待發 - 雷雨

上周科網股強力反彈後,政策股接力,A股新能源汽車板塊搶閘踩油,連鎖反應,H股相關汽車零件股轉醒,三大龍頭齊升,追落後,名氣大而市值小的新晨動力(1148),蓄勢待發,搭順風車,博升兩至四成,諒非奢望。

從最近三個月股價表現、業績進度、市盈率及市帳率評估,再加上特殊環境等因素衡量,新晨早已具備上升條件,只要小小催化劑打打氣,不難突破向上,挑戰0.94元至1.13元的黃金比例反彈區,升幅可高逾40%。
貨疏估值低炒落後

新晨市值僅10億元,相對兩大母企,同持有其31.2%股權的華晨汽車(1114)及五糧液(深000858),前者暫停掛牌前市值368億元,後者高達8419億元人民幣,以及二者業界名氣,毫不相稱,與汽車零件股龍頭敏實集團(425)市值424億元比較,更是典型龍尾股,但計及2013年3月上市招股價2.23元、最高升至5.65元,新晨市值一度高達72.4億元,實在不應淪落至如此田地。

儘管過去五年業績每況愈下,新晨2020年且現赤字,股價反由去年3月低位反彈,藉2021年中期由虧轉盈,半年內股價即壯升3.3倍至1.45元,經三個月整固,由上月低位0.62元穩步回升,雙底成型,250天線力保不失,且重越10天及20天線,黃金交叉初現,蓄勢向57%大跌浪反彈區推進。

新晨2021年中期盈利3212萬元(人民幣,下同),相對同比虧損8億元,大幅改善,量化全年預期賺6400萬元,每股盈利預測達0.05元,折合約0.06港元,現價預測市盈率13倍,較敏實預測19.6倍,折讓34%。再以資產值衡量,新晨市帳率現僅0.39倍,較敏實的2.36倍折讓83%。即使與市值更低的浙江世寶(1057)預測市盈率27.8倍、市帳率1.02倍比較,新晨動力折讓同樣頗大,估值偏低。

過去三個月,新晨股價跌逾30%,遠遜敏實及浙江世寶同期分別升15%及28%,憑貨底疏兼低估值,炒落後,正合時!
雷雨

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