藍籌繼續於高位整固，恒指輕微高開19點，報26434點後，早市曾升202點，見26618點；其後升幅收窄，於26500點爭持，全日收報26544點，升129點，連升第三日；惜大市交投連續第五日收縮，成交金額1337.7億元。
縱然歐美疫情仍然嚴峻，但經濟似有逐步改善跡象，與大圍經濟相關程度較高的股份值得留意。以全球最大航運企業馬士基（Maersk）為例，其於昨日公佈截至9月底止第三季業績，在需求增加帶動下，收入按年跌1.4%，至99.17億美元，跌幅少於預期；息稅折舊及攤銷前盈利（EBITDA）按年升38.7%，至22.97億美元，符合市場預期。事實上，中遠海控（1919）股價昨日亦見強勁，收升1.91%，創逾五年新高，同業太平洋航運（2343）大落後，可憧憬發力追上。
太航早前公佈，受中國乾散貨進口回升及強勁全球穀物貿易量帶動，第三季貨船收入改善。按期租合約對等基準計，小靈便型貨船日均租金8000美元，超靈便型乾散貨船11200美元，按年分別下跌15.6%及3.3%，但與上半年比較，則分別上升11%及12%。小靈便型及超靈便型乾散貨船於第三季現貨市場平均日均租金淨值，分別為7670美元及9430美元，較上半年大幅改善56%及65%。
中線看1.8元博成五成
太航就2020年第四季核心業務訂下租約，當中小靈便型乾散貨船之貨船日數中，75%已按日均租金約9610美元訂約；超靈便型乾散貨船之貨船日數中，89%已按日均租金約11890美元訂約。第三季太航擁有117艘貨船，倘包括租賃貨船在內，則平均營運合共238艘小靈便型及超靈便型乾散貨船。
摩根大通早前發表報告指出，於在疫情下航運業連繫全球，當中於集裝箱航運方面，市場似乎過度憂慮政府對誇大平洋航線運費飆升干預，加上全球經濟展望改善，貿易復甦較預期快，美國進口消費品已重回去年疫情前水平。同時據其渠道調查所見，美國西岸主要港口擠塞，於破紀錄運載量下，往後數周交付將延遲，為第四季運費率帶來支持。該行轉為看好包括貨櫃及散貨航運的航運股，將太航目標價由1元大幅調升至1.7元，評級由「中性」上調至「增持」。
太航昨日跌0.78%，收報1.27元。可於1.2元吸納，中線目標看1.8元，潛在升幅足有50%。
聞風至
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