鮮股落鑊——航運業向好太航追落後

  藍籌繼續於高位整固,恒指輕微高開19點,報26434點後,早市曾升202點,見26618點;其後升幅收窄,於26500點爭持,全日收報26544點,升129點,連升第三日;惜大市交投連續第五日收縮,成交金額1337.7億元。

  縱然歐美疫情仍然嚴峻,但經濟似有逐步改善跡象,與大圍經濟相關程度較高的股份值得留意。以全球最大航運企業馬士基(Maersk)為例,其於昨日公佈截至9月底止第三季業績,在需求增加帶動下,收入按年跌1.4%,至99.17億美元,跌幅少於預期;息稅折舊及攤銷前盈利(EBITDA)按年升38.7%,至22.97億美元,符合市場預期。事實上,中遠海控(1919)股價昨日亦見強勁,收升1.91%,創逾五年新高,同業太平洋航運(2343)大落後,可憧憬發力追上。

  太航早前公佈,受中國乾散貨進口回升及強勁全球穀物貿易量帶動,第三季貨船收入改善。按期租合約對等基準計,小靈便型貨船日均租金8000美元,超靈便型乾散貨船11200美元,按年分別下跌15.6%及3.3%,但與上半年比較,則分別上升11%及12%。小靈便型及超靈便型乾散貨船於第三季現貨市場平均日均租金淨值,分別為7670美元及9430美元,較上半年大幅改善56%及65%。

中線看1.8元博成五成

  太航就2020年第四季核心業務訂下租約,當中小靈便型乾散貨船之貨船日數中,75%已按日均租金約9610美元訂約;超靈便型乾散貨船之貨船日數中,89%已按日均租金約11890美元訂約。第三季太航擁有117艘貨船,倘包括租賃貨船在內,則平均營運合共238艘小靈便型及超靈便型乾散貨船。

  摩根大通早前發表報告指出,於在疫情下航運業連繫全球,當中於集裝箱航運方面,市場似乎過度憂慮政府對誇大平洋航線運費飆升干預,加上全球經濟展望改善,貿易復甦較預期快,美國進口消費品已重回去年疫情前水平。同時據其渠道調查所見,美國西岸主要港口擠塞,於破紀錄運載量下,往後數周交付將延遲,為第四季運費率帶來支持。該行轉為看好包括貨櫃及散貨航運的航運股,將太航目標價由1元大幅調升至1.7元,評級由「中性」上調至「增持」。

  太航昨日跌0.78%,收報1.27元。可於1.2元吸納,中線目標看1.8元,潛在升幅足有50%。

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