鮮股落鑊——新晨浪高於浪破位要追

  港股再度受壓,恒生指數跌166點報28143,成交金額1653.9億元。惟汽車零部件股份明顯開炒,新晨動力(1148)近期勢頭向好,昨日破位要追。

  中金上調汽車業產銷預測,下半年有望進入加庫存周期,新晨是向華晨寶馬供貨的汽車零件生產商,該股近期走勢上已見形成反彈勢頭,加上公司獲華晨寶馬提供財務資助,負面情緒已一掃而清,後市表現有望追回同業表現,展開強勁反彈。

  新晨是由華晨中國分拆,當年招股價2.23元,股價由2015年起已經長期「潛水」。公司主要做汽車發動機業務,主要客戶是華晨或華晨寶馬等。除了華晨系持股31.2%之外,另一大股東五糧液集團亦持股達31.2%。

  華晨系近年負債問題嚴重,母集團更出現人事變動、破產重整和自主整車業務等多重承壓,令新晨股價走勢反覆受壓,未有跟隨行業近年的強勁升浪。

  但於5月11日,新晨公佈旗下多間全資附屬公司與華晨寶馬訂立備忘錄,華晨寶馬有條件同意借出本金額為人民幣5億元,按年利率4.6%計息的貸款。

  中金發佈研究報告稱,汽車板塊持續跑贏,下半年有望進入加庫存周期。中金又引述調查指出,業內一致預期下半年缺芯情況將得到緩解,行業將逐漸進入加庫存周期,建議關注景氣度較高的自主品牌整車龍頭。

  中央近年強調「汽車行業代工」,新晨正是最有望受惠的其中一員。據中金的另一份報告指出,過去汽車行業代工業態並不主流,但有例可循。例如汽車零部件製造商麥格納,截至2020年底,已經為各汽車企業代工了30款車型,合計產量超過330萬輛,其中不乏寶馬、戴姆勒、捷豹路虎等豪華汽車品牌。

  中金估計,「中國產、全球銷」是中國製造業的名片,但汽車行業除外。自主品牌知名度和合資股比限制汽車大規模出口。合資股比放開後中國有望成為全球汽車出口基地。

  財務壓力大減加上行業向好,新晨股價即見低位異動,於6月16日大棍炒上,高見0.61元,其後反覆翻炒,走勢上有一浪高於一浪的兆頭。昨日再度大成交開炒,高見0.64元,收報0.62元,急抽16.98%,全日高位及收市價均為近月新高,短線有勢一舉挑戰今年初高位0.86元,一旦突破,下站料將挑戰2018年的橫行阻力位1元水平。

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