財金解碼｜食正碳中和國策 電動車股今年踩油再上
財金解碼本報記者
2022-01-03 00:00
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中國近日取消車企外資持股比例限制，加上大市偏軟，汽車股一度捱沽。然而，達至「碳中和」是國策大方向，科網巨企亦有意在新能源車市場分一杯羹，電動車板塊中長線前景仍然亮麗，於除夕日率先反撲，有望今年「踩油」再上，近期調整反造就買貨機會，擁有自主品牌的電動車股值得秤高一線，而個別汽車零部件股可視作黑馬。
記者 袁國守、尹琛
國家發改委、商務部上周一（12月27日）發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》和《自由貿易試驗區外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，當中提及取消乘用車製造外資持股比例限制，今年1月1日起施行，意味中國汽車市場進一步開放，日後外資車企可在內地自設廠房生產汽車。
由於預期中國汽車市場競爭更趨激烈，加上港股走弱，中資汽車股借勢回吐，電動車龍頭比亞迪（1211）過去1個月累跌近13%，長汽（2333）更瀉18%，後起之秀理想汽車（2015）亦跌6.5%。港股近日於23000點爭持，於2021年最後一個交易日半日市，恒指走勢回勇，升285點或1.24%，收報23397點。可是，全年計，恒指大跌3834點，累瀉14%，跑輸全球主要股市。
國策支持 中長線看好
不過，有分析認為，有關負面清單撤銷，對內地車股影響其實有限，市場反應過敏，在除夕日已反彈，小鵬汽車（9868）和理想汽車雙雙飆近7%。電動車行業值得中長線睇好，原因之一是中國致力達「碳中和」，中央已訂出目標，到2025年，內地新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量約20%。
再者，傳統科網巨企如小米（1810）及百度（9888）都已部署進軍新能源車市場，反映各界對電動車市場前景非常樂觀，潛在發展潛力龐大。百度CEO李彥宏表示，未來10年會是「人機共生」的人工智能黃金時代，智能交通將使5年內中國一線城市不再需要限購限行，10年內基本解決擁堵問題，百度的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」於2025年將擴展到65個城市，2030年擴展到100個城市。
由於吉利（175）與百度成立了合資車企發展新能源車，故除了行業龍頭比亞迪和長汽之外，年內走勢偏弱的吉利也值得重新吼實，因百度的先進自駕系統，有助吉利新能源車未來發展。
事實上，市場近乎一致看好電動車行業前景，如渣打香港財富管理最新發表的2022年市場展望報告指，今年三大投資主題包括共同富裕政策、氣候變化和數碼化，建議部署有政策助力行業，包括綠色能源、高科技製造業和中國互聯網範疇，亦特別看好電動車、水利、基建及綠色投資。
信誠證券聯席董事張智威指出，近日汽車股借勢下滑，不但由於商務部取消合資車企外資持股比例限制，還因個別車企今年汽車銷量未能達標，而且晶片短缺或影響電動車產量。然而，他相信電動車是未來大勢所趨，且不是所有電動車股下跌，例如小鵬汽車在商務部公佈2021年版負面清單後，股價仍向上，故整體來說電動車概念股包括比亞迪、小鵬及理想汽車都值得買。張智威提醒，大市近日創年內新低，因此吸納汽車股不用急，建議分段去買。
信達國際研究部助理經理陳樂怡亦看好電動車的中長線發展，因預期「碳中和」會是2022年投資主題，雖然上周傳來負面消息，內地取消合資車企外資持股比例限制，或令內地汽車市場競爭加劇，但電動車發展是中長線大勢，其滲透率至2025年將至20%，估計此目標會繼續上調，日後有機會升至30%。不過，她提醒，因疫情嚴峻西安需封城，比亞迪汽車生產受到干擾，料短期影響集團產量。
然而，中長線去看，陳樂怡認為可趁調整分段吸納電動車股，擁有自主品牌的車股如長汽值得留意，原因在於研發能力強，產品亦多元，在去年廣州車展中展現了不同車款。行業龍頭比亞迪也可繼續睇好，她指出，除製造電動車，集團還生產電池和半導體，並能提供給其他車企，業務達到全方位佈局，一旦回落至12月低位約250元可部署吸納。
專家推介電動車ETF
至於規模較細的電動車股如小鵬和理想汽車，陳樂怡認為，由於同時在美國上市，會受到中概股除牌氣氛影響，但兩者季績理想，電動車銷量穩定提升，毛利率亦見改善，業務逐步上正軌，爆升潛力高。假如投資者無特別「心水」，她認為可選擇與一籃子電動車概念股掛鈎的ETF，例如GX自動駕駛電車（2849），而此類ETF不但覆蓋電動車，還涉足上游企業。
另外，與汽車相關的電池、4S及周邊零部件股，亦有望受惠新能源車市場膨脹，不妨擇肥而噬。可是，張智威認為還是買汽車股較直接，因以4S股為例，走勢呈個別發展，較難挑選預期跑出的個股，且就算汽車銷售不錯，4S股股價表現也未必完全跟隨。舉例說，過去1個月，美東汽車（1268）累升6.4%，中升控股（881）卻跌5.2%。
財金解碼 本報記者
記者 袁國守、尹琛
國家發改委、商務部上周一（12月27日）發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》和《自由貿易試驗區外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，當中提及取消乘用車製造外資持股比例限制，今年1月1日起施行，意味中國汽車市場進一步開放，日後外資車企可在內地自設廠房生產汽車。
由於預期中國汽車市場競爭更趨激烈，加上港股走弱，中資汽車股借勢回吐，電動車龍頭比亞迪（1211）過去1個月累跌近13%，長汽（2333）更瀉18%，後起之秀理想汽車（2015）亦跌6.5%。港股近日於23000點爭持，於2021年最後一個交易日半日市，恒指走勢回勇，升285點或1.24%，收報23397點。可是，全年計，恒指大跌3834點，累瀉14%，跑輸全球主要股市。
國策支持 中長線看好
不過，有分析認為，有關負面清單撤銷，對內地車股影響其實有限，市場反應過敏，在除夕日已反彈，小鵬汽車（9868）和理想汽車雙雙飆近7%。電動車行業值得中長線睇好，原因之一是中國致力達「碳中和」，中央已訂出目標，到2025年，內地新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量約20%。
再者，傳統科網巨企如小米（1810）及百度（9888）都已部署進軍新能源車市場，反映各界對電動車市場前景非常樂觀，潛在發展潛力龐大。百度CEO李彥宏表示，未來10年會是「人機共生」的人工智能黃金時代，智能交通將使5年內中國一線城市不再需要限購限行，10年內基本解決擁堵問題，百度的自動駕駛出行服務平台「蘿蔔快跑」於2025年將擴展到65個城市，2030年擴展到100個城市。
由於吉利（175）與百度成立了合資車企發展新能源車，故除了行業龍頭比亞迪和長汽之外，年內走勢偏弱的吉利也值得重新吼實，因百度的先進自駕系統，有助吉利新能源車未來發展。
事實上，市場近乎一致看好電動車行業前景，如渣打香港財富管理最新發表的2022年市場展望報告指，今年三大投資主題包括共同富裕政策、氣候變化和數碼化，建議部署有政策助力行業，包括綠色能源、高科技製造業和中國互聯網範疇，亦特別看好電動車、水利、基建及綠色投資。
信誠證券聯席董事張智威指出，近日汽車股借勢下滑，不但由於商務部取消合資車企外資持股比例限制，還因個別車企今年汽車銷量未能達標，而且晶片短缺或影響電動車產量。然而，他相信電動車是未來大勢所趨，且不是所有電動車股下跌，例如小鵬汽車在商務部公佈2021年版負面清單後，股價仍向上，故整體來說電動車概念股包括比亞迪、小鵬及理想汽車都值得買。張智威提醒，大市近日創年內新低，因此吸納汽車股不用急，建議分段去買。
信達國際研究部助理經理陳樂怡亦看好電動車的中長線發展，因預期「碳中和」會是2022年投資主題，雖然上周傳來負面消息，內地取消合資車企外資持股比例限制，或令內地汽車市場競爭加劇，但電動車發展是中長線大勢，其滲透率至2025年將至20%，估計此目標會繼續上調，日後有機會升至30%。不過，她提醒，因疫情嚴峻西安需封城，比亞迪汽車生產受到干擾，料短期影響集團產量。
然而，中長線去看，陳樂怡認為可趁調整分段吸納電動車股，擁有自主品牌的車股如長汽值得留意，原因在於研發能力強，產品亦多元，在去年廣州車展中展現了不同車款。行業龍頭比亞迪也可繼續睇好，她指出，除製造電動車，集團還生產電池和半導體，並能提供給其他車企，業務達到全方位佈局，一旦回落至12月低位約250元可部署吸納。
專家推介電動車ETF
至於規模較細的電動車股如小鵬和理想汽車，陳樂怡認為，由於同時在美國上市，會受到中概股除牌氣氛影響，但兩者季績理想，電動車銷量穩定提升，毛利率亦見改善，業務逐步上正軌，爆升潛力高。假如投資者無特別「心水」，她認為可選擇與一籃子電動車概念股掛鈎的ETF，例如GX自動駕駛電車（2849），而此類ETF不但覆蓋電動車，還涉足上游企業。
另外，與汽車相關的電池、4S及周邊零部件股，亦有望受惠新能源車市場膨脹，不妨擇肥而噬。可是，張智威認為還是買汽車股較直接，因以4S股為例，走勢呈個別發展，較難挑選預期跑出的個股，且就算汽車銷售不錯，4S股股價表現也未必完全跟隨。舉例說，過去1個月，美東汽車（1268）累升6.4%，中升控股（881）卻跌5.2%。
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