專欄

恒聲集——港應發展跨境遊艇遊

恒聲集 - 李秀恒 2021-12-03 列印

　　在疫情對旅遊業造成巨大的衝擊之下，超級遊艇市場的定單卻逆勢暴增。近日，《超級遊艇時報》（Super Yacht Times）揭露遊艇銷售數據，截至今年十月中，超級遊艇的銷量同比飆升六成，達到五百二十三艘以上。
　　遊艇銷量的激增，一方面當然是由於疫情之下，受限於各國的旅遊限制，遊艇旅遊能夠製造一個與世隔絕的「旅遊泡泡」，享受久違的旅遊樂趣；另一方面則體現了疫情已經改變了大眾的生活形態，類似遊艇遊的新興旅遊模式已經由非常態轉變成常態，例如早幾個月香港就一度流行「遊艇Staycation」，但由於不符合法規而沉寂。
　　香港作為一個擁有良好港口條件的國際城市，其實十分適合發展跨境遊艇旅遊，而且有諸多好處：
　　首先，在疫情尚未完全平息之前，傳統方式的旅遊模式或者仍然受制於檢疫規定，跨境遊艇遊可以作為開拓及進一步發展旅遊業的方向，為業界帶來全新的機遇。以摩納哥為例，其年度的遊艇展雖然只為其四日，但在疫情之前的二○一九年已經可以吸引超過六百家遊艇參展商及超過三十一萬參觀者，且入場的觀眾人均消費力亦十分高，為當地的零售業亦有巨大的推動力。
　　目前，台灣南部的台南、高雄正在大肆興建遊艇碼頭，展望未來數年泊位將超過六百個；而海南島在國家的自貿區優惠政策之下，遊艇旅遊亦成為其熱門旅遊項目，如今已經有超過2200個遊艇泊位。香港若能與台灣、海南共同開發跨境遊艇遊的旅遊線路，商機無限。
　　其次，遊艇旅遊業可以帶動船員、服務人員、維修人員等一系列的就業職位。以亞馬遜的貝佐斯所購買的超級遊艇為例，其製造及維護就涉及四百名工程人員和設計師，日常航行可能需要配備六十名船員和服務人員。其實，在疫情期間，不少因航班驟減的空服人員已經轉至遊艇，未來或將形成專職服務遊艇的行業。
　　上周，「粵澳產業融合發展論壇」在珠海舉行，並發佈了《粵澳文旅會展融合發展報告》，提出設立「旅遊產業發展促進基金」並提倡開發「一程多站」的海島遊、跨境遊艇遊及郵輪遊等粵澳合作的特色旅遊。而香港亦不能落於人後，必須重視這個新興行業。
香港經貿商會會長
李秀恒