李秀恒 - 中吉烏鐵路意義重大｜恒聲集

恒聲集

李秀恒

2022-06-21 00:00

產經專欄

內容

上月30日，吉爾吉斯坦總統接受採訪時稱，早於1997年已簽署項目備忘錄的中吉烏鐵路，延宕25年終有進展，預計最快於明年開始興建。作為連通中國、中亞、中東及南歐的重要貿易路線，全長約523公里的中吉烏鐵路，預計可令從中國運輸貨物到歐洲和中東的路程縮短900公里，節省7至8日。筆者認為，這條鐵路對中國、俄羅斯、中亞地區乃至全球供應鏈來講，都有着不一般的意義。
華至歐運輸貨物省8日

首先對中國來說，鐵路一來可以為中國開闢新的能源進口路線，調整國家能源發展戰略；二來，中亞地區作為「一帶一路」倡議的重要樞紐地帶，鐵路可以增加中歐班列的整體輻射面，探索及開發沿線的新興市場；三來，與中亞地區的良好經貿合作關係，可以保障中國邊疆的穩定。

其次對俄羅斯來說，雖然俄方過去一直因將中亞視為自己的勢力範圍，不願意看到其他大國對該地區展開深度的經貿合作，但隨著俄烏開戰以來，俄羅斯不斷受到歐美國家的經濟及貿易制裁，致使其重新審視俄羅斯、中國，以及中亞地區的政治、經濟、貿易方面的戰略關係。

對中亞地區來說，這條鐵路更是「百利而無一害」。一方面，中吉烏鐵路將會為整個中亞帶來新商機及投資；另一方面，本身在經濟上高度依賴俄羅斯的中亞各國，在本次俄烏衝突中受到嚴重經貿衝擊，有了這條聯通中國與中東、歐洲的鐵路，區內各國的經濟韌性將會大幅提高。
港企可考慮攻中亞地區

若從全球供應鏈的角度看，中吉烏鐵路亦有戰略意義。這幾年來疫情及俄烏衝突等因素，導致全球各地都有不同程度的塞港問題，航運運費亦居高不下。反觀中歐班列隨著規模效應的浮現，沿線各站點的服務配套慢慢步入正軌，費用已與航運成本持平甚至略低，再加上陸運比海運有時效上的優勢，促使中歐班列愈來愈「搶手」。根據國家發展改革委6月16日公佈的數據，今年首5月中歐班列開行6157列，同比增長3%，5月份開行1357列，已逐步擺脫中國內地封城防疫政策的影響，恢復至2021年同期水平。

筆者曾於2016年率領一個香港的考察團，前往中亞的哈薩克、烏茲別克及吉爾吉斯三國，探索中亞地區的經營環境，了解到當地政府對中國的改革開放十分有興趣，並充份認識到港商在改革開放中的作用，因此對香港的企業十分歡迎。未來港商可以考慮在中亞地區進行積極的部署，開拓全新的市場。
香港經貿商會會長
李秀恒