盧永雄 - 收買人心 代價高昂|巴士的點評

公共交通收費顯著上升,令人再度關注長者「2元乘車優惠」帶來的問題。行會召集人葉劉淑儀早前指相關的支出升得很快,很快會超過100億元。

前運房局局長張炳良更指,將2元優惠的門檻由65歲降至60歲,是相當輕率的決定。張炳良說,曾蔭權政府提出2元乘車優惠,原意是希望長者不因交通費昂貴而變成「宅老」。他在2017年離開政府的時候,曾叮囑過同事:若有政黨要求將2元乘車優惠的門檻降至60歲,千萬不要答應,因為香港人口老化加上交通費上升,會令到政府的相關補貼愈來愈多,最後就要由年輕人埋單。可惜的是這個「錦囊」,林鄭月娥政府置若罔聞。

特區政府在2021年降低門檻的決策,在內部也惹起一定爭議。當時官場傳聞是林鄭和勞福局局長羅致光兩人關上房門作的決定,政策初步拍板前並無徵詢財金官員的意見。這個決定會令政府每年的交通津貼的開支大幅上升至59億元,而且是經常性開支,即年年都要支付,但財政司司長在政策初定前卻無參與。

理論上,這種影響深遠的政策,應要作詳細的財務估算、認真諮詢才作出決定。但是,這個「兩人拍板」的政策,拍了板之後主要商討落實,在政府內部沒有太多反對的餘地。

當時,某主要政黨的負責人私下說,這是特區政府的一個買票行為,想收賣人心,政策令到60歲至64歲的市民大喜過望,政黨當然不會反對,也不敢反對。他們只是覺得當時的政府與政黨爭搶民意支持,其手法比政黨更狠。時至今日,政策引發的問題逐漸浮現,隨著香港人口老化,問題愈來愈大。雖然過去幾年,政府2元乘車優惠的預算開支和實質開支的金額仍有差距,但在未來相關支出會超過100億元。

現時政府面對的難題是福利政策易放難收,若將受惠門檻上調回65歲,相信受惠市民會大力反對。因此,異議者都不認為要完全收回政策。主要有幾種意見:

第一是張炳良建議的,將每程優惠金額,例如由現時的2元調升至3元,讓政府增加一些收入,以彌補受惠人口增長和車費增加的開支。

第二是限制使用。立法會議員陳健波就提出限制長者每日使用優惠的次數,或鼓勵長者在非繁忙時間出行,以避免資源的浪費。

第三是杜絕濫用。政府表示長者使用乘車優惠的數字不尋常,恐怕有濫用的情況,會加強阻嚇和有效打擊非法的濫用行為。非法的濫用是不合資格的人借用長者優惠卡乘車。而合法的濫用是長者貪方便,不理會車費多少,例如乘坐收費高得多的過海巴士,坐一、兩個站就下車。政府正研究方法改善濫用情況。

政府福利易放難收,收買人心代價高昂。

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盧永雄
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