就連小學生教科書都會這樣形容，香港鐵路網絡四通八達，覆蓋港九、新界。根據港鐵最新乘客量資料，平均每日乘客量達四百六十萬人次，估計約有三分一港人每日都會乘搭港鐵返工、返學或出行。這個主要交通網絡於明年中再有突破，東鐵過海段通車，原有的紅磡終點站延伸出去，跨越維港，至港島灣仔北新興建的會展站，然後以金鐘為終點。
這條鐵路延線是新界東居民多年來引頸以待的，從新界東上車，一直坐東鐵過海，方便了不少到港島區返工、返學的居民，再不用在九龍塘站轉車，或是坐到紅磡站，步行至紅隧口轉乘隧巴。如此一來，乘客毋須轉車，一程直達港島，更能掌握行程時間。以往返工放工時間，隧道口巴士站大排長龍的情況也可紓緩，有更好的交通分流。
繼早前通車的屯馬線貫穿東西鐵路網絡後，如今東鐵延伸至港島，打通由北到南的網絡，猶如打通任督二脈，進一步疏理交通擠塞情況。還有，此舉也正好配合特區政府以「北創科、南金融」定位香港未來發展方向，貫通新界東北、九龍中及香港島；同時連接現有的五條鐵路，為市民提供更便捷的交通選擇。
一段鐵路的通車，工程團隊事前要進行無數次的測試，包括路軌接駁、信號系統及行車穩定性；而新車站的開放使用，車站及月台設計、閘機設置安排及票務人員的訓練，也不能輕視。預計明年中通車的東鐵過海段，在時間上有機會夾好香港回歸二十五周年的大日子，普天同慶，為香港錦上添花！
靳清松
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