靳清松 - 慘不忍睹｜靳門抽射
靳清松
2022-03-19 00:00
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香港天星小輪於三月十四日發出一份盈利警告，指公司載客量大幅下跌七成三，導致過去兩年累積虧蝕共七千多萬，資不抵債，通告內容可以說是有血有淚，字字辛酸，流露出經營慘況，更不避嫌話要以舉債度日才可以出糧及繼續營運下去，相信管理層發出這份盈警時候，心態上已經豁了出去。
天星小輪成立於一八九八年，屬於香港最早期的其中一種交通運輸工具，屹立香港超過一個世紀，陪伴?幾代香港人的成長，很喜歡小輪兩頭尖尖、欖核型的獨特設計及草綠色船身，有一種原始味道。記得求學時期由尖沙咀前往中環，當時地鐵仍未通車，因此渡輪是唯一的選擇，而每次都會選擇乘坐渡輪下層，除可以享受帶有鹹水味吹來的海風外，對於船艙底層柴油機房的運作，總有一份神秘感，曾多番探頭內望，但每次都被船員喝止，唯有乖乖哋倚在船欄上。
其後，人亦逐漸長大，有閒情逸致乘坐渡輪時，反而更懂得靜心欣賞維多利亞兩岸的風景，偶爾聽到「昨夜的渡輪上」這首歌曲時，更加有份凄美的感覺。
話說回頭天星小輪今次嚴重虧損，除了乘客量急促下跌，在經營上未能跟隨時代步伐的改變，亦是致命原因之一。港鐵通車後，渡輪在交通運輸上所扮演的角色，已經被邊緣化，疫情前仍能夠有盈利，全因有外地遊客慕名而來，以一個非常低廉的價錢乘坐渡輪，橫越維多利亞海港，欣賞這個東方之珠美麗的景色，而尷尬之處是天星小輪無形中變成觀光遊覽船，但政府在運輸政策上，仍視小輪為集體運輸交通工具，以集體運輸交通政策及相關法例規管，致小輪公司無論在票價及營運上受到一定的掣肘，運輸署是時候檢討一下小輪在交通運輸上的角色。
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天星小輪成立於一八九八年，屬於香港最早期的其中一種交通運輸工具，屹立香港超過一個世紀，陪伴?幾代香港人的成長，很喜歡小輪兩頭尖尖、欖核型的獨特設計及草綠色船身，有一種原始味道。記得求學時期由尖沙咀前往中環，當時地鐵仍未通車，因此渡輪是唯一的選擇，而每次都會選擇乘坐渡輪下層，除可以享受帶有鹹水味吹來的海風外，對於船艙底層柴油機房的運作，總有一份神秘感，曾多番探頭內望，但每次都被船員喝止，唯有乖乖哋倚在船欄上。
其後，人亦逐漸長大，有閒情逸致乘坐渡輪時，反而更懂得靜心欣賞維多利亞兩岸的風景，偶爾聽到「昨夜的渡輪上」這首歌曲時，更加有份凄美的感覺。
話說回頭天星小輪今次嚴重虧損，除了乘客量急促下跌，在經營上未能跟隨時代步伐的改變，亦是致命原因之一。港鐵通車後，渡輪在交通運輸上所扮演的角色，已經被邊緣化，疫情前仍能夠有盈利，全因有外地遊客慕名而來，以一個非常低廉的價錢乘坐渡輪，橫越維多利亞海港，欣賞這個東方之珠美麗的景色，而尷尬之處是天星小輪無形中變成觀光遊覽船，但政府在運輸政策上，仍視小輪為集體運輸交通工具，以集體運輸交通政策及相關法例規管，致小輪公司無論在票價及營運上受到一定的掣肘，運輸署是時候檢討一下小輪在交通運輸上的角色。
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