「紅磡接通港島超興奮、明日東鐵線就變得萬能」，這是東鐵線最新宣傳片內首兩句歌詞，正正反映出新界東北沿線市民的心聲，過海段會於明天十五日正式通車，以往居住在沙田、大埔、粉嶺等地區的市民要來往港島，主要依靠過海巴士，但中間須穿過大老山及東隧兩條隧道，遇上繁忙時段交通擠塞，至少在車上花耗個多小時；若選擇乘搭港鐵，則須在九龍塘轉觀塘線，再在旺角及金鐘轉線，才能抵達港島線，中間至少要轉三次車，十分轉折；亦有一部份市民選擇乘搭東鐵線至紅磡，在紅隧轉車站轉乘過海巴士到港島各區，而巴士數量之多亦令紅隧口長期擠得水洩不通，相信東鐵線過海段通車後，可為市民提供多一個便捷選擇，亦有助減輕紅隧車流量負擔。
東鐵線早於二○一○年刊憲開始建造，前後共花了十二年時間，直至今年正式完工，亦可說是圓了東鐵線由紅磡過海這一段百年美夢，原因是東鐵前身是九廣鐵路，自一九一○年開始服務市民穿梭九龍新界，這條長達四十六公里的鐵路當時只是以紅磡站為終點，過海雖然是咫尺，但就相隔天涯，足足等了超過一百多年，明天終於能貫通由紅磡伸延至會展直達金鐘站，將四條鐵路網絡貫穿打通南北西東，實現四縱四橫。
筆者有幸早前獲邀參觀會展站，甫入站內月台，便被一幅色調不一的抽象圖案所吸引，原來是陽光折射海浪反射的波浪，攝影師花了一年時間在不同時段，但同一位置拍下無數照片，然後揀選出一千二百張鋪在牆壁上，造成一幅波浪千層效果，既有藝術亦令會展站看來更有獨特色彩。
站內另一特色是擺放了一枚重達千磅的深水炸彈，這是美軍在二戰時以轟炸機所投下，由於未有爆炸一直藏於海牀下，直至鋪設過海段沉箱工程時才被發現，由警方拆彈專家拆除後，現時擺放在月台大堂中央，成為大家的打卡位置。
靳清松
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}
;){kind=link}