邢珠廸 - 日本的哥年輕化｜新‧潮
邢珠廸
2022-08-15 00:00
字體大小
前日，金澤市一位二十歲的男子入職成為的士司機，消息竟然成為全國新聞，令人有點啼笑皆非！究其原因之一是日本的士司機駕駛執照的申請資格一直是二十一歲以上並有三年駕駛經驗，今年五月改為完成一年特別訓練的十九、二十歲人士也可申請，所以這位金澤市司機可能是屬於新例後首批獲得執照的年輕人。其次，當然是日本的士司機老齡化，難得有新血加入。
在日本乘坐過的士的朋友應該留意到，司機幾乎都是高齡人士，根據統計，日本的士司機的平均年齡是五十八歲，比其他行業平均值高了整整十六歲，四十歲以下的只佔百分之四！這樣說當然不是年齡歧視，日本社會普遍接受退休人士重新投入工作，不少公司和地方政府甚至有各種優惠政策鼓勵退休人士工作，不過年紀大了許多事畢竟力不從心，容易發生意外。令和元年全日本擁有駕駛執照的人口約八千二百萬，其中七十五歲以上的佔百分之十四。為了減少老齡司機數目，日本政府自一九九八年開始鼓勵高齡人士主動交還駕駛執照，去年共有五十多萬人參加計劃。
求職中心業者表示，的士司機平均年收約三百萬日圓，東京都就可以有四百萬日圓，大部份公司提供月薪加分賬的制度，多勞多得，年輕人體力好，可以「走多幾轉」，收入不錯，而且對學歷要求不高，對年輕人來說這項工作並非沒有吸引力，多加宣傳的話也許能吸引更多年輕人入行。
邢珠廸
在日本乘坐過的士的朋友應該留意到，司機幾乎都是高齡人士，根據統計，日本的士司機的平均年齡是五十八歲，比其他行業平均值高了整整十六歲，四十歲以下的只佔百分之四！這樣說當然不是年齡歧視，日本社會普遍接受退休人士重新投入工作，不少公司和地方政府甚至有各種優惠政策鼓勵退休人士工作，不過年紀大了許多事畢竟力不從心，容易發生意外。令和元年全日本擁有駕駛執照的人口約八千二百萬，其中七十五歲以上的佔百分之十四。為了減少老齡司機數目，日本政府自一九九八年開始鼓勵高齡人士主動交還駕駛執照，去年共有五十多萬人參加計劃。
求職中心業者表示，的士司機平均年收約三百萬日圓，東京都就可以有四百萬日圓，大部份公司提供月薪加分賬的制度，多勞多得，年輕人體力好，可以「走多幾轉」，收入不錯，而且對學歷要求不高，對年輕人來說這項工作並非沒有吸引力，多加宣傳的話也許能吸引更多年輕人入行。
邢珠廸
最Hit
