在香港，除了住房供應短缺外，車位的供應亦嚴重短缺，價格不斷飆升，最近西營盤一個新樓盤的車位便以五百一十八萬元售出，創下紀錄。車位供應緊張主要有兩個原因，一是早幾年政府限制「發水樓」並規定興建屋苑時對車位沒有豁免，導致近幾年新落成的屋苑車位嚴重不足，進而也抬升了屋苑周邊的停車場地租。另一個原因是，政府推出「辣招」使投資者將資金流向其他市場，車位便成為不少投資者的新投資目標，爭相追捧。
車位短缺造成交通嚴重阻塞的問題，因為所有停車位的租金和價錢都貴，很多人停車時貪圖方便和節約時間，不願意駛進私家停車場，加上停車費昂貴，更加不想進去，索性停在路邊。「車位荒」衍生的另一個社會問題，是部份屋苑的車位被人利用做無本生意，謀求不當利益。
要解決車位短缺問題，我建議開放屋苑內部的停車位與社會車輛錯時共用。因為很多屋苑的停車場在上班時間都空空如也，而屋苑周邊的商業停車位就一位難求，造成資源的巨大浪費。另外，也有人住所和工作的地方各有一個車位，一部車就佔用了兩個車位。車主如去旅行或開車去另一個地方幾天，屋苑的車位也會空置。錯時停車的思想就是將屋苑的停車場充份加以利用，在不同的時段發揮車位最大功用，提高停車資源的利用率。
為避免非法操作和對屋苑其他住戶的干擾，車主將其資訊給管理處，管理處就可以把車位開放租給外來人使用。因為涉及安全和管理的問題，增加管理處的日常工作，管理處可以適當地提取租金收入。
在香港，開車對很多人來說已經不是奢侈品，而是生活必需品。在「車多車位少」的情況下，政府不應該對違規停車的車主罰款，因為他們在買車時交了稅，加油時也交稅，找不到車位責任不在車主，再把罰則施在車主身上是不公平的。
目前大陸很多城市「共享單車」很盛行，不是真正意義的共用經濟，但可解決很多人的短途出行問題。而「共享單車」就是採取分時租賃模式。同理，在香港，對車位的分時租賃，就是一個車位在不同的時段滿足不同用戶的停車需求。這一實踐能否成功，還有賴於網上資訊的共用和支付模式的支撐。
莊太量
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