專欄

非魚論市——升值靠眼光（十一）

非魚論市 - 子非魚 2021-11-30 列印

　　在《報告書》的計劃圖內，流浮山站旁標示了「地標性創科產業設施」的相關位置，而其他五個車站則欠奉。筆者相信當跨境鐵路施落實，並在流浮山站建設創科城後，計劃主軸已經完成，那白泥至尖鼻咀發展只是「方便創科業人員通勤」的伴碟或甜品而已。
　　白泥至尖鼻咀捷運系統服務的居民只等同約1.6個沙田第一城。以這規模計，整個社區最多只有一個中型商場及街巿，連設置政府綜合大樓的機會也甚微。項目的散落範圍甚廣，由白泥至尖鼻咀距離大約7公里，等同沙田第一城到烏溪沙站，假如商舖或街巿集中在一區，那其他地區居民要購物及消費就要乘坐交通工具；假如將設施散佈各站，人流受限下，商舖亦會面臨經營困難的問題。
　　當年機場搬遷至東涌，同時建設了東涌新巿鎮。假如乘坐機場「E巴」，細心留意就會發現各公司的貨運站及後勤大樓的規模。東涌新巿鎮的原意就是讓東涌上班人的人容易在附近覓居所，假如成功配對絕對是個完美計劃。
　　舉個例子，在東涌居住的會計專才，究竟會選擇在東涌的公司上班做內部核數，還是到巿區的大會計師樓上班？況且，現時一般家庭都會「公一份、婆一份」，兩公婆都在東涌上班的機會實在微乎其微。
　　偏遠地區樓價便宜，才是吸引外區人士遷入的重要原因，「在偏遠地區建設新巿鎮，從而服務當區上班的區民」這假設本來就是錯誤，規模大如東涌發展也未能成功。從發展必要性及成本效益計，白泥至尖鼻咀實質發展的機會並不大，投資者不宜沾手該區。https︰//starpnews.com/
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