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2022年12月5日 星期一

車主怕貴油紛轉會 二手車也熱賣 電動車登記大增6成 月慳$4000燃料費

國際油價高企,駕駛者轉用電動車成風。運輸署資料顯示,截至今年九月,電動車登記數字比去年同期大增六成。有用家指,改揸電動車每月慳回數千元燃料費,由於需求大,推動二手車行亦熱賣二手電動車,今年以來售出比例追上傳統汽油車,變成一半一半。經營二手車買賣的Luke說,近一、兩年多了市民選用電動車,「有時賣家送架車來,即日就售出,基本上每個月賣出的電動車數目,都有一成升幅。」Luke認為,油價上升是刺激更多人轉駕電動車的主因,「去年我們賣出的汽油車和電動車,六比四,今年比例變成五比五,相信未來幾年電動車銷售比例會高過汽油車。」有三十年駕車經驗的劉先生,年多前轉用電動車,「現在每公升油價二十五元,太貴了。我的工作經常要去不同地盤,每次行百多二百公里,每個月油錢平均要六千多元。」轉用電動車後,他每月慳了四千元燃料費,「除了油費,電油車還要定期換偈油,每次千多元。電動車不用入油,自然多了人買。」但他提醒新手,要留意電動車起步加速比汽油車快得多,「時間耐了就適應」。少用快叉延長電池壽命理工大學電力電子研究中心主任鄭家偉教授說,電動車零件不會太貴,最貴是電池,「一般電動車電池儲存約五十至一百度電力,而每度電力成本要三千至五千元,電池價錢佔整體車價四至五成。」電動車電池昂貴,用家使用時要多加留意,尤其充電方式,分快中慢三種,「快叉一般半小時就充完,中叉大約要五至八小時,現在很多商場和屋苑停車場,設快叉和中叉裝置。而慢叉稱為標準型充電,要十多二十小時。」鄭提醒用家不要經常用快叉,「快,但加速電池損耗和老化,如非必要,不要用。」他建議多用中叉和慢叉模式,以延長電池壽命,「用家應該養成上班後,又或下班後回到家,就替汽車充電的習慣。」鄭補充,電動車電池最佳工作比例,是兩成至八成的電量,「無論甚麼充電方式,八成就夠。當然可以充埋餘下兩成,但所需時間長得多。」另外,用家要留意電池電量不可低過兩成,降到近兩成,就要盡快充電,「電量如降至零至兩成,會傷電池,老化得很快。」另外,電動車最好停泊在室內地方,「因電池最佳存放溫度是室溫二十多度,如長期泊在露天暴曬,對電動車電池壽命會有影響。」

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