滬港通成先驅 ETF新股通正籌備

  早在六年前「滬港通」列車正式開通後,中港兩地監管機構在資本市場互聯互通的路上從未止步,其後於2016年12月及2017年7月,「深港通」及「債券通」列車亦順利走上軌道。現時中港兩地市場均達成共識,有意擴大互聯互通範圍,除今次公佈的「理財通」之外,「ETF通」及「新股通」等亦在緊鑼密鼓籌備。

  2014年11月17日,中港首架互聯互通班車「滬港通」正式啟動。「滬港通」初期規定每日跨境交易額度為滬股通130億元人民幣,港股通105億元人民幣。

  然而在發車首日,香港經由「滬港通」買賣上海股票的每日額度,在接近下午二時已全數用盡。相反,內地經由港股通買賣香港股票成交量反應冷淡,僅用限額約17%。發車一周後更是飽受質疑,市場不斷批評「滬港通」成交先熱後冷、北多南少,以及投資者仍未準備妥當就急忙開車。

  但港交所行政總裁李小加在網誌上提及,「滬港通」是一座天天開放的大橋,而不是一場音樂會,無法用一周或一個月的上座率來衡量它的成敗。相反,它的價值可能需要兩三年或更長時間才能得以驗證。


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