電召的士「添食」至三百部 無拒載無劏客變公交救兵

  二〇一七年四月投入服務、以豪華七人車作招徠的「澳門電召」的士,一直以來頗受市民歡迎,惟因車輛只有一百部,往往供不應求。據最新一期《東周刊》報道,「澳門電召」總經理余健龍接受該刊專訪指,今年三月,該公司成功投得新發出的二百個特別的士牌照,經過接近九個月時間準備,其中一百部新車本月一日開始啟用,餘下一百部亦將於明年投入服務。



  的士服務一直是澳門公交大難題,過去幾年「截車難」、「拒載」、「濫收車資」等與的士有關的負面問題愈趨嚴重。直至一六年九月,交通事務局發出一百個特別的士牌照,由「澳門電召」奪得,一七年四月投入服務。由於該公司採用豪華七人車做的士,並以「電召加網約」叫車,無拒載無劏客,為當地的士服務引入清流。

  據《東周刊》報道,這類優質的士畢竟只有一百部,不少乘客抱怨預約車很難。交通事務局遂於去年八月「添食」,加推二百個八年期特別的士牌照,吸引五間公司入標競投,當局經過審慎評定標書,今年三月宣佈現有營運商「澳門電召」中標,象徵該公司的士倍增至三百部。經過近九個月時間準備,其中一百部新車本月一日啟用,餘下一百部預計明年投入服務。

  雖然同屬「澳門電召」旗下,惟因新特別的士合約與一六年舊合約條款不同,新特別的士無論車輛或服務,都與舊車明顯區分。原特別的士車身採用藍色,坊間俗稱「藍的」;新特別的士則採用紅色,變成「紅的」。兩者雖然同樣選用豪華七人車,但「紅的」購入的車款更新。

面容識別防司機瞌眼瞓

  「紅的」有無障礙設計,方便使用輪椅者,部份車輛更增設電動旋轉座椅,讓長者及行動不便人士較容易上落。車廂內附有免費wifi、手機充電線及急救包等設備。另外,為進一步提升駕駛安全,「紅的」設有「車輛駕駛人防疲勞監控系統」,透過面容識別技術,捕捉司機駕駛時的動態,如果他們瞌眼瞓、作出分心使用電話或吸煙等行為,會即時作出語音提示,有關狀況亦會傳回公司,由專人處理跟進。

  收費方面,「紅的」同樣按咪錶計數,但比「藍的」更具競爭力的是,按照投標合約,免收即時叫車的五元電召費,亦不收失約費。正正由於「一電兩制」,雖然「紅的」和「藍的」使用同一個App及叫車熱線,客人都可在手機自選或向接線生講明想召甚麼車。

  「澳門電召」總經理余健龍說,不擔心出現自己打自己的情況,「雖然剛剛投入服務的時候,不少客人都希望試新車,加上不收五元電召費,或會優先揀『紅的』,但當供不應求,客人在App見到有『藍的』待召,相信不會因為慳五元而放棄叫車,況且『藍的』落地才兩年半,車廂內外仍然非常新,所以不擔心『藍的』司機被『紅的』搶盡生意。」

目標九成客人能叫到車

  他續說:「我們奉行『1250』制度,司機每日營業額超過一千二百五十元,除底薪外還有額外獎金,而繼後每單生意抽佣比例由五成提高至六成,甚至六成半。我們的司機毋須像普通的士在街兜客,但每月收入可達兩萬元甚至更多。」

  「澳門電召」自一七年投入服務,坊間評語是車輛及服務質素雖好,但很難叫到車。據統計該公司的電召成功率,維持在三成至三成半。余健龍說,一百部「紅的」自本月投入服務,整體電召成功率立即提升到逾六成半,目標是待其餘一百部車在明年落地後,九成客人能夠叫到車。


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