紅磡延至金鐘 通車時間屢押後 東鐵明年中直接過海

  耗資近千億元興建的港鐵沙中線,因工程問題延誤多時。港鐵昨日宣佈,最快將於明年六至七月通車,成為港鐵第四條過海鐵路,屆時東鐵線乘客毋須轉車,即可過海直達金鐘。但有立法會議員預料過海段將會是很擠逼的新線,港鐵則指東鐵線往九龍方向,有三成客量分流到屯馬線,有顯著分流作用。

  沙中線項目下的屯馬線今年六月已全線通車,但同項目的東鐵線過海段多次傳出工程醜聞,通車時間一拖再拖。港鐵行政總裁金澤培昨日宣佈,東鐵線過海段將於明年六至七月通車,屆時東鐵線將由紅磡站延伸至港島,途經新建的會展站和金鐘站。他指紅磡站以北新舊路軌接駁工程,整體進度良好,原本預計要十個星期日暫停旺角東站至紅磡站服務之下進行,但目前可以縮短至七個星期日,最後一次將會在下周日進行。



  東鐵線需轉成九卡列車,金澤培指合約訂明會有三十七架新列車,目前已有二十多架到港,目前有十八架新列車在東鐵線投入服務,下一步會進行全線測試,料明年首季可試運,就現時九卡車繁忙時間「逼爆」問題,港鐵指已有在繁忙時間加設往紅磡方向特別班,而東鐵線往九龍方向,有三成客量已分流到屯馬線。對於早前有新列車在風暴下漏水,本地鐵路總管黃琨暐指已找到出現問題的部件作處理。

全面用九卡車 靠屯馬線分流

  「實政圓桌」立法會議員田北辰預期,過海段將會是「香港鐵路史中開通首日最擠逼的新線」,料服務需求將會非常大,不少灣仔附近的上班族,以及自駕經紅隧的上班一族料被吸引;但隨着太多人未能上車,最終亦或有人改搭巴士。被問及明年適逢香港回歸二十五周年,通車時間有否有此考慮,他回應指七月一日為「好日子」。

田北辰料最擠逼新線

  他又指政府在沙中線得到三大教訓,第一為不要再簽訂「委託協議」,以免工程動輒加價;第二為應購入全世界都用的標準信號系統;第三是應引入競爭,讓不同的承建商競投。他又建議政府應就向東鐵線向港鐵徵收較低租金,換取西鐵的票價調整,降低屯門到金鐘的車費。

  新巴城巴發言人表示,鐵路不斷擴展,均對巴士客源及票務收入帶來影響,需要調整受影響的巴士服務,以確保公司的可持續營運。


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