DBX極地優先試駕 中東Oman直擊

        英國Aston Martin早前邀請了全球三十位VIP傳媒代表,飛到中東Oman,在崎嶇極地優先試駕全新DBX四驅車。筆者有幸成為香港唯一代表,開着這輛Prototype原型車,跟車廠總工程師Matt Becker一起參與車子在投產前的最後調校測試工作。

全新DBX去年11月全球發表,今年4月開始投產,今次全球三十位傳媒分三個星期飛到中東Oman,跟總工程師Matt Becker一起試車,大半天試車行程緊密,當中大部份時間是在極地碎石路段駕駛,以試驗各系統的能耐,我可試用任何模式飛馳,甩尾飄移悉隨尊便!

  這輛原型車硬件上跟日後生產版沒分別,只是軟件仍在更新調校中,例如引擎及波箱反應、咆哮聲、氣壓懸掛及48V主動防傾桿系統於不同模式的協調。我們也可直接抒發己見給Matt的工程團隊作為參考。

  DBX定位在林寶堅尼Urus和賓利Bentayga之間,前後車廂空間比兩位對手闊落,Matt強調全新自家設計鋁合金底盤軸距(3,060mm)相比Bentayga更長,可舒適容納四名身高兩米的成人,車身則比Bentayga短近100mm,引擎、波箱盡量靠後,車身前後懸長非常之短。

  車子駕駛感好像一部大馬力後驅跑車,Matt解釋一般情況100%動力全部傳送至後軸,除非前輪遇上打滑,才會把最多50%動力輸往前軸。Sport或Sport+模式會保持較多後軸動力,營造較主動甩尾效果,再配合Torque-vectoring電子差速系統,換來靈活生猛的操控動感。車子沒有流行的後輪轉向功能,因為Matt仍未找到一套很線性表現令他滿意的系統。

  DBX加速力強猛,卻沒有Urus那樣硬朗偏激,卻比Bentayga或保時捷Cayenne Turbo更具跑車個性,轉向回饋感我認為暫時同級最好。美中不足是Sport+模式未夠辣,拖波反應未夠快、咆哮聲未夠響,跟Sport模式分別不太大,Matt表示這點可在軟件上再作調整。DBX香港售價已落實為$2,980,000起,據聞最快3月在港發表,首批可望今年第三季交付。

DBX規格

引擎:4公升V8雙Turbo

馬力/扭力:550ps/71.4kgm

傳動:9速自動波,四驅

0至100km/h:4.5秒

售價:$2,980,000起

查詢:2366 2017

文、圖:彭志揚(中東Oman)

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