經過多天努力目前已將6節車廂拖離隧道。中時
經過多天努力目前已將6節車廂拖離隧道。中時

台灣花蓮台鐵太魯閣號列車上周五(2日)撞上滑落到軌道上的工程車,造成50人死亡,至少200人受傷。踏入第5天,工程人員凌晨成功將第6節車廂拖出隧道,僅餘下損毀最嚴重的第7及第8節車廂,同時根據列車上相關紀錄,研判事故是在工程車滑落5至7分鐘後發生,列車司機能反應的時間僅有7秒,4秒內雖狂踩剎車,根本來不及,他已盡了力,可以排除是司機的責任。

運輸安全調查委員會根據已掌握列車上相關紀錄,初步研判,涉事的工程車,從山坡跌落路軌約5至7分鐘後發生事故,列車司機發現時,只有200多公尺的距離,以時速125公里駛至現場,車長之後啟動煞車系統4秒。根據他當時只有7秒時間反應來估計,認為車長已經盡力避免相撞。



安會主任委員楊宏智表示,根據行車紀錄器影像,在台鐵列車通過前,工程車早已掉落,橫擋在軌道上,根據台鐵估算,列車從出隧道口到撞上軌道上工程車,只有約250公尺距離,以時速130公里計算,只要6.92秒就會撞上,根本來不及煞車。

他指,司機發現工程車橫躺在軌道上時,不僅立刻鳴笛,也在4秒內踩了煞車,而且是連續踩、踩到最大,一直到火車撞進隧道後所有資料停止為止,在高速又短距離的情況下,只有4秒鐘根本來不及,雖然很盡責,但做不了事。最終司機員袁淳修和助理司機員江沛峰在堅守崗位中殉職。

楊宏智又指,當時工程車車頭幾乎是對著太魯閣號列車的車頭,原本以太魯閣號8節車廂加上100多公里的速度,若在空曠處可將噸位小很多的工程車撞飛,就像人踢到鐵罐一般,但因事故點距離清水隧道口才20多公尺,火車撞上工程車後,工程底盤被撞落,車頭則跟著火車一起撞進隧道,再衝撞隧道壁,造成嚴重脫軌,因受環境影響致傷亡嚴重。

委員會將繼續分析列車的監控系統和自動保護系統,了解當時情況。台鐵表示,目標暫定在本月20日完成搶修和安全檢測。

建立時間09:04
更新時門12:34