紅磡站北面連接隧道疑因物料錯配,令鋼筋無法接駁。 資料圖片
紅磡站北面連接隧道疑因物料錯配,令鋼筋無法接駁。 資料圖片

港鐵沙中線紅磡站前年起屢爆工程問題後,政府成立獨立調查委員會調查事件,昨日起展開一連兩日的結案陳辭。代表紮鐵分判商永光鋼鐵的大律師昨結案陳辭時指,永光在施工期間已向總承建商禮頓反映北面連接隧道出現物料錯配的問題,以致鋼筋未能妥善接駁,批評禮頓推卸責任。政府代表律師則指,物料錯誤的問題反映港鐵及禮頓在管理項目上均有不足。

工程中負責紮鐵的分判商永光鋼鐵代表大律師蔡一鳴昨指,永光在進行工程期間已向總承建商禮頓匯報,由於物料錯配的問題以致紅磡站北面連接隧道的鋼筋無法接駁,惟當時未獲禮頓處理。他提到,禮頓曾檢查紮鐵工序,質疑禮頓不斷向各涉事者撒謊以及隱瞞,並將該工程問題推卸為永光手工差。蔡一鳴在庭上批評禮頓態度惡劣,亦將永光當作「代罪羔羊」。

蔡一鳴又在庭上進一步提到,永光鋼鐵地盤主管吳民俊當時得悉紅磡站北面連接隧道的鋼筋物料出現錯配,平行螺紋的鋼筋未能夠妥善扭入尖頭的螺絲帽,其後隨即向禮頓高級工程師黎家灝反映問題,惟黎則指示永光工人繼續將錯配的鋼筋物料扭入螺絲帽中。蔡提到,作為分判商的永光在現實工作環境中只能聽從總承建商禮頓的指示,並沒有其他選擇。

代表政府的資深大律師許偉強昨結案陳辭時指,北面連接隧道出現鋼筋未能妥善接駁以及錯配工程物料的問題,反映禮頓以及港鐵管理項目上出現嚴重缺失,分別是港鐵並未認真撰寫以及保存施工記錄,亦沒有妥善追究禮頓欠交施工記錄等的問題。