快遞貨量於二月至五月期間,按年增兩成,當中以抗疫物資及電子產品增幅最勁。盧江球攝
快遞貨量於二月至五月期間,按年增兩成,當中以抗疫物資及電子產品增幅最勁。盧江球攝

新冠肺炎衝擊下客機升降量大減,惟貨運量卻見增長,機管局資料顯示,今年首五個月僅較去年同期下跌介乎百分之七至十四不等,部分用品的運載需求卻大幅上升,當中以醫療用品及化學產品等抗疫物資需求最大。因應過去本港四成貨品依靠客機運至不同地方,惟現時乘客大減,機管局商務執行總監陳正思表示,機場同業迅速應變,將客機改裝並將作全機運貨,以增加機場的貨運力,單計過去四至五月,約六千班航班改裝並成功運貨。

陳正思:客運跌八成九

本港機場系統成熟,過去貨品輸出本港時,約六成貨品依靠貨機輸出,另外四成貨品則依靠客機的腹艙載貨。惟在新冠肺炎衝擊下,由於離港人士數量大減,本港客機起降量即時大跌,由一月僅按年跌一成水平,而在三至五月期間,按年跌幅更高達八成二至八成九不等,致整體載貨能力即時下跌。

機管局商務執行總監陳正思表示,在市民離港數量大跌的情況下,機場同業迅速應變,將客機改裝並將作全機運貨,以增加機場的貨運力。她稱,每jmso 公司的做法不同,部分繼續過去做法,僅用腹艙載貨,部分除了用腹艙外,亦將貨品放在機艙的座位內,同時有部分更拆除機艙座位,將所有貨品一併放進機艙。

陳正思稱,單計過去四至五月,約六千班航班改裝並成功運貨,佔本港航班載貨量的百分之六,同時貨機載貨量亦達七成七,惟經載客客機運貨的載貨量僅約一成七。她稱,在改裝後普遍一架客機的貨運力,可由最先僅約二十公噸,在拆除機艙座位後,載貨量可達三十至四十噸,增幅最高達一倍。

陳正思表示單計過去四至五月,約六千班航班改裝並成功運貨,佔本港航班載貨量的百分之六。盧江球攝
陳正思表示單計過去四至五月,約六千班航班改裝並成功運貨,佔本港航班載貨量的百分之六。盧江球攝

陳正思亦指,機場在疫情期間仍然致力保持服務如常,以支持本港供應鏈持續運作,當中機械設備、半導體用品及電訊產品,均為貨量最高的貨品,佔整體貨量達四成水平。

快遞貨量按年增兩成

機管局資料顯示,快遞公司迅即增加香港樞紐航班及處理能力,快遞貨量於二月至五月期間,按年增兩成,當中以抗疫物資、電子商貿,以及電子產品增幅最勁。敦豪(DHL)中亞區樞紐中心總經理李吉慶表示,疫情期間物流公司的服務有所增加,該公司亦優先處理緊急物品,以口罩等個人訪護裝備。他承認,近兩至三周市民寄BNO文件往英國的需求有所增加,同時該公司亦加派人手處理。

寄BNO文件往英需求增

展望將來,陳正思指,機場將繼續發展跨境電子商貿、運輸高價值貨物,以及轉口貨物等,過路灣高端物流預計亦於二三年完工。至於兩個正興建的停機坪遮蓋,她稱將於下月完工。記者 杜展銘

原文刊於《星島日報》