西九高鐵站上蓋項目。資料圖片
西九高鐵站上蓋項目。資料圖片

新鴻基地產去年投得廣深港高鐵西九龍站上蓋的商業地,並在上月向城規會提交文件更改發展規劃。有區議員今早到城規會請願,反對有發展商提出的修訂申請,認為申請要求放寬高度限制,亦更改了地積比,擔心影響區內居民生活及造成噪音、空氣質素等問題。新地表示,部份團體對新設計有失實指控,新設計的總地積比率維持不變,總樓面面積沒有增加。另外,新方案亦不會引致人流及交通流量比舊設計有明顯增加。新地相信項目將會成為香港一個全新商業核心區,同時能為區內居民帶來更優質的生活空間及社區配套。

新地表示,新設計除提供甲級寫字樓和零售設施外,更設有10萬平方尺綠化休憩空間,比舊設計多出三倍,更會比舊設計多建一條開放予公眾的步行徑,貫通佐敦、油麻地、尖沙咀、旺角等新舊社區,北面連接西九龍站巴士總站天台花園、中九龍幹線園景平台和佐敦一帶的行人天橋;南邊銜接高鐵站綠化空間及西九文化區中央廣場,全長約1.5公里,提升往來西九海濱的「易行性」。

區議員向城規會請願,反對大幅放寛西九站高鐵上蓋商廈高度限制。左二為孔昭華。
區議員向城規會請願,反對大幅放寛西九站高鐵上蓋商廈高度限制。左二為孔昭華。
區議員向城規會請願反對大幅放寛西龍站高鐵上蓋商廈高度限制。左起:陳梓維、朱慧芳、社區主任李穎妍、陳嘉朗。
區議員向城規會請願反對大幅放寛西龍站高鐵上蓋商廈高度限制。左起:陳梓維、朱慧芳、社區主任李穎妍、陳嘉朗。

根據規劃署的法定分區計劃大綱圖的註釋及說明書,有鑑於項目地點的策略性位置,「爲了讓發展的建築設計更具靈活性,使之成為可持續發展的標誌式建築物,城規會如接獲根據條例第16條提出的申請,而方案又極具規劃或設計優點,則可考慮放寬建築物高度限制。」新地相信,新設計具標誌式,亦會對社區帶來裨益,包括把項目原有的三幢建築減至兩幢,但大幅增加公共空間及綠化設施;綠化、寬敞的公共步道,貫通佐敦、油麻地、尖沙咀、旺角、西九等新舊社區,讓西九海濱重投市民生活;擬議方案經過詳盡的技術研究及評估,已經確保新設計比舊設計更有效改善通風和熱島效應,車位總數亦維持不變。