該會建議,政府可積極加快實行「智能停車場先導計劃」。香港汽車會圖片
該會建議,政府可積極加快實行「智能停車場先導計劃」。香港汽車會圖片

本港泊車位長期不足,導致違規泊車及交通阻塞等問題。香港汽車會批評,政府一直以駝鳥政策應對泊車位不足的問題,導致問題越演越烈。

香港汽車會表示,政府將私家車車位不斷縮減,泊車位與有效私家車牌照數目比例,由2008年的1.46嚴重下降至去年的1.09。政府亦將運輸署轄下的政府停車場泊車位數目由 2004年的6871個降至今年的3191個,泊位數目減少高達46%。

該會認為,泊車位嚴重不足的問題,源自於政府政策的錯配,並指政府不斷清拆停車場,並把責任轉嫁至私人市場,該會亦批評,政府一直以駝鳥政策應對泊車位不足的問題,導致問題越演越烈。該會續指,運輸署去年公佈籌劃6個先導項目,作興建、營運和管理不同種類的智能泊車系統,並指智能系統主要涉及機械裝置,例如近年科研企業研發俗稱「電子飛氈」的系統,但指在現時《道路及交通條例》下,並沒有明文規管這類流動機械裝置的條文。該會促請,政府應積極協調各部門、業界及持份者,持開放的態度盡快促成計劃,並以安全的原則為大前提,省卻不必要的條例規限及約束。

該會亦建議,政府可積極加快實行「智能停車場先導計劃」,認真落實「一地多用」策略,並強制性要求私人管理的停車場公開其車位狀況等數據,以加強運輸署2年多前製作「香港出行易」應用程式的實用性,令社區運輸網絡能達至即時舒緩作用。該會亦指,政府應重點研究「泊車轉乘易」計劃,先預留適合用地及位置作為「轉乘智能停車場」以配合周邊道路網絡的發展,並應著力設立大數據資料庫。