物流專家古博誠(左)表示,冷鏈運輸最注重溫度管控,特別是運輸疫苗。右為羅錦彪。
物流專家古博誠(左)表示,冷鏈運輸最注重溫度管控,特別是運輸疫苗。右為羅錦彪。

新冠肺炎肆虐全球,多國加緊研發疫苗,預計明年可大規模投產運往各地,成救命稻草。《星島日報》報道,據悉,運房局近期已積極約見物流業界,並考慮成立跨部門小組,涵蓋機管局、海關等政府部門,確保疫苗可暢順地運輸至本港。有本港物流專家透露,疫情下機位供不應求,隨着疫苗面世,疫苗運輸需求預料激增,全球供應鏈難以應付龐大需要,存儲疫苗冷藏庫開始有搶購潮,業界已預示香港在運輸疫苗上存「樽頸位」,倡議港府盡早籌備疫苗運輸流程,包括在香港機場規劃位置安設大型臨時疫苗冷藏庫,並與航空公司商討機位,以免全球搶購潮下增加運費而拉高疫苗售價,最後市民要捱貴價疫苗和有限度緩慢地接種。記者:陳筠怡

疫苗在運輸過程必須低溫冷藏,大多以空運冷鏈在短時間內運輸至全球各地,途中處理不當會導致疫苗失效,接種人士亦有不良反應。研究冷鏈運輸多年、其士美亞捷運業務拓展總經理羅錦彪接受《星島》專訪時擔憂,「疫苗一來就來很多,業界對於整個世界是否有足夠條件,應付龐大的運輸需求有所保留」,特別是疫情下客機載腹機位大減,防疫物資等運輸需求激增,導致目前全球載貨機位供不應求。

八千架貨機運送全球劑量

他本月曾向航空公司查詢下月運送疫情相關物資,已被告知明年初或才有位置。國際航空運輸協會早前以全球七十八億人都要使用一劑劑量推算,估計已需要使用八千架波音747貨運客機的運輸量。他預料當疫苗面世後導致運輸需求激增,對航空界是極大的困難,並透露業界曾考慮包機運輸疫苗,但貨機可載逾過百噸貨,客機僅載十多噸,「疫情下貨機都已經用盡位置,那麼要包多少客機才足夠?」

除了航空貨物機位不足外,疫苗冷鏈設備亦成一大挑戰。業界消息指,多個地方開始注意疫苗儲存運輸設備。至於美國輝瑞藥廠合作研發的新冠肺炎疫苗,須存於負七十度。羅料疫苗研發初期,其穩定性不足,需要特別的載具擺放大型乾冰在超低溫存儲及運輸疫苗。據業界了解,各大冷鏈保溫箱每個月只能做數十個,另外特定乾冰很難生產,各大冷鏈保溫箱根本未能應付全球需求。

政府須擔當統籌角色

羅又預計,輝瑞研發疫苗製造過程較穩定後,可存放適用於普遍疫苗的冷藏設備,即溫度為攝氏兩至八度,相關設備將是業界搶購的焦點。

他提到,香港醫院及診所均設該冷藏雪櫃儲存流感疫苗等藥物,但僅應付目前香港藥物需求,而設備數量有限,「國際大型醫藥保溫箱,估計少於五間」,他提到即使生產商加緊生產,也未必能應付全球日後的龐大儲存疫苗的需求。

身兼物流協會冷鏈物流委員會主席、其士美亞捷運行政總裁古博誠亦強調,疫苗運輸不是如「運批貨」般簡單,「而是運貨去救人,如果當時沒有全盤檢視冷鏈運送疫苗過程,包括載具同處理能力,(運到香港時)去到醫院無儲存空間,都會得物無所用,將會影響很多生命,需要認真處理及看待。 」

從事貨運代理多年的古博誠稱,疫苗是複雜的問題,涉及跨國、跨政府及跨階層的大規模行動,而貨運代理則是物流鏈上的指揮家,「業界已預示本港在運輸疫苗上會有樽頸位,我們可能過不到,故政府需要擔當統籌角色,提前規劃及設計整個運輸流程」,否則在明年第一、二季會有頗混亂的情況出現,包括多國搶購機位及冷藏庫等,拉高疫苗售價,最後政府及市民要承擔額外成本,或者有疫苗都未必能讓市民注射,市民有所失望。

倡簡化疫苗通關程序

古進一步建議,政府應加緊籌辦工作,包括與航空公司商討包機事宜,和簡化疫苗通關的程序及時間,在短時間內經機場運抵市區,並建議在香港機場附近規劃位置安設臨時或中轉冷藏存儲疫苗庫,確保等候下一步運送仍維持理想溫度。他亦指,目前不多於二十隻疫苗進行第三階段測試,港府可預設二十個場景運送,但部分生產地點太偏遠,可以刪減部分後,之後可預先與相關疫苗廠接觸及索取文件及翻譯,以便日後海關等政府的清關手續,讓社會大眾對於政府抗疫工作更有信心。