11號幹綫的路綫率先曝光,將由藍地途經掃管笏、大欖涌至北大嶼山,同時亦會在大嶼山增設連接路助市民直通青衣。
11號幹綫的路綫率先曝光,將由藍地途經掃管笏、大欖涌至北大嶼山,同時亦會在大嶼山增設連接路助市民直通青衣。

《星島日報》報道,為應付新界西北發展,政府近日「變速」,加快推展十一號幹線及屯門繞道的興建步伐,當中十一號幹線的路線率先曝光,將由藍地途經掃管笏、大欖涌至北大嶼山,同時亦會在大嶼山增設連接路助市民直通青衣,變相多提供一條連接屯門與市區的路線;路政署預計研究費約三億元,目標為不遲於二〇三六年開通,冀透過提升道路基建,釋放區內發展潛力。政府亦提出修訂屯門繞道走線,以取代原本設有兩條分支的方案,修訂後為一條全長八公里的道路,將於日內開通的屯門至赤鱲角連接路,更直接接駁至可通往港深西部公路的藍地東交匯處。記者:杜展銘

新界西北未來將有多個新發展區落實,包括洪水橋/廈村新發展區及元朗南發展等,故有需要加快打通區內前往市區的道路網絡,故政府近日「變速」加快推展屯門西繞道及十一號幹線的發展步伐。

據悉,政府計畫推展由藍地途經掃管笏、大欖涌、北大嶼山至青衣的一組主要幹道,包括由藍地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成的十一號幹線,同時政府亦有意增建青衣至大嶼山連接路,讓駕駛人士由新界西北駛至青衣再直通九龍。路政署亦計畫落實推行元朗公路(藍地石礦場至唐人新村段)擴闊工程,有效地將十一號幹線與元朗南發展區連接。

目標不遲於2036年開通

據悉,當局料項目落成後,早上繁忙時段由新界西北到市區的行車時間,將會減少約十分鐘,同時可為市民提供多一條連接屯門與市區的路線。據最新路線顯示,該道路將有兩個分支接駁屯門公路,分別位於掃管笏及深井段。

消息亦指,政府同時亦修訂了提出屯門繞道的路線,取代原先屯門西繞道的方案,方案亦由原本設有兩條分支,修訂為一條全長八公里的雙線雙程分隔道路,連接屯門第四十區及屯門至赤鱲角連接路至藍地東交匯處;除接駁藍地東交匯處為高架道路外,其餘路程將為行車隧道。局方計畫爭取下年度聘用工程顧問研究,冀於二〇三六年或之前落成;料屆時由元朗公路近藍地東交匯處前往屯門至赤鱲角連接路,行車時間僅六分鐘。

建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓稱,因應新界未來將有多個新發展區落成,對交通網落需求將會大增,故兩條路線均相當重要,建議政府可研究兩道路在近元朗一帶的路線,能否有個別路段使用同一路線,及後才分開,讓道路資源能夠「享用」。工程界立法會議員盧偉國指,相關線路有助接通新界至九龍及機場,惟若屆時「明日大嶼」人工島項目提供的道路工程亦陸續落成,駕駛人士將可駛經該線路再直接通往港島。