白沙道擬恢復行車地區人士憂更擠塞

港聞

更新時間：16:58 2021-03-13
發佈時間：08:15 2021-03-13

利園山道與白沙道交界。資料圖片

運輸署近月計畫將銅鑼灣白沙道行人專用區，遷往至希慎廣場外的啟超道及恩平道，白沙道將恢復行車。關注事件的前灣仔區議員伍婉婷指，運輸署事前未有向當區進行足夠諮詢，改道建議將引來更多車輛，增加交通負荷，令交通擠塞更嚴重，加上導致當區塞車其中一個原因是相關街道有很多違泊車輛，認為警方加強執法才能對症下藥。

街道多違泊未有執法

運輸署去年十月初以利園區交通制塞為理由，提出改善交通方案，如將單綫行車的恩平道改為兩綫單程行車，將恩平道的士站遷移至蘭芳道，與目前的小巴站同用道路，同時取消現有白沙道及利園山道的部分時間行人專用區，改至啟超道及恩平道。

伍婉婷指，運輸署事前就方案欠缺諮詢，絕大部分區內街坊都不清楚有關改道建議，建議亦會加劇區內交通擠塞問題，於蘭芳道增設私家車上落客點，只會將私家車、的士和小巴導引至蘭芳道，造成擠塞。

伍婉婷指，運輸署事前未有向當區進行足夠諮詢。資料圖片

值得留意的是，伍婉婷提到建議方案或製造交通黑點和危險，因利園區原本路窄人多，白沙道、利園山道開放予車輛，恩平道改成雙綫行車，收窄行人道，將會引來更多車駛入利園區，和加劇人車爭路，更加危險。她認為署方應擱置有關方案，重新規劃，同時街坊已收集過百份反對意見書，稍後交給運輸署。

香港運輸研究學會資深會員熊永達說，當局考慮改善交通方案時，應顧及使用道路主要的用家，即當區街坊及市民等，加上涉及的多個路段路窄人多，當局增加道路行車綫，令行人可行的空間更少，加劇人車爭路，發生意外的機會亦會增加。記者陳筠怡

全文刊於《星島日報》