東鐵線擬十年內完成更換道碴工程
更新時間：07:51 2021-07-01
發佈時間：07:48 2021-07-01
發佈時間：07:48 2021-07-01
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港鐵每條路軌均布滿道碴，用作減少列車行經路軌時所產生的震動及聲音，港鐵向北區區議會提交文件顯示，計畫於東鐵線進行道碴更換工程，全線涉及十五萬噸，相等於一千五百萬公斤，預計為期約十年內陸續完成。港鐵指，道碴會隨着列車行駛次數增加、負重增加而出現損耗，而工程人員會定期按需要整固及更換不同位置的道碴，至於對上一次全綫道碴更換工程於一九九五年完成，故亦需更換以確保行車安全暢順。
換約15萬噸 收車後更換
港鐵發言人指，東鐵全長約六十八公里，更換工程覆蓋整個主行車綫及道岔等位置。為免影響鐵路運作，有關工程只能於晚上非行車時間短短兩小時內進行；而該段時間內亦有其他路軌維修保養工程進行，因此工程時間緊逼。全綫共有大約十五萬噸道碴需更換，單以小型機械進行工程遠未能追上更換進度，因此港鐵公司引入大型道碴吸取運送機，以有效地進行工程，切合預期進度。
今次計畫引入的大型道碴吸取運送機，已於五月付運，並已完成組裝及正進行測試，若運作暢順，將於今年年中開始運作。工程進行前，港鐵公司亦會一如既往，向附近居民派發通告通知有維修工程進行。今年內的工程範圍主要為羅湖及上水站、大埔及火炭站，以及沙田站附近的路軌及道岔。
港鐵發言人指，由於道碴吸取運送機在同一時間進行多項工序，難免產生一定聲響。然而，利用大型機器會較小型機器更具效率，可減少夜間工作的日子，從而減少對附近民居影響。此外，港鐵工程團隊在採購有關機器時已列出一系列減少聲響的裝置，包括在機械合適位置安裝有效滅聲設施以在源頭減少聲響。
全文刊《星島日報》
換約15萬噸 收車後更換
港鐵發言人指，東鐵全長約六十八公里，更換工程覆蓋整個主行車綫及道岔等位置。為免影響鐵路運作，有關工程只能於晚上非行車時間短短兩小時內進行；而該段時間內亦有其他路軌維修保養工程進行，因此工程時間緊逼。全綫共有大約十五萬噸道碴需更換，單以小型機械進行工程遠未能追上更換進度，因此港鐵公司引入大型道碴吸取運送機，以有效地進行工程，切合預期進度。
今次計畫引入的大型道碴吸取運送機，已於五月付運，並已完成組裝及正進行測試，若運作暢順，將於今年年中開始運作。工程進行前，港鐵公司亦會一如既往，向附近居民派發通告通知有維修工程進行。今年內的工程範圍主要為羅湖及上水站、大埔及火炭站，以及沙田站附近的路軌及道岔。
港鐵發言人指，由於道碴吸取運送機在同一時間進行多項工序，難免產生一定聲響。然而，利用大型機器會較小型機器更具效率，可減少夜間工作的日子，從而減少對附近民居影響。此外，港鐵工程團隊在採購有關機器時已列出一系列減少聲響的裝置，包括在機械合適位置安裝有效滅聲設施以在源頭減少聲響。
全文刊《星島日報》
