連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。
連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。

連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝,標誌着大橋主體結構施工全部完成,其間土木工程拓展署東拓展處處長梁中立亦到場視察。

今日(23日)中午12時,中國路橋將長約75米、重2700噸的箱樑,安裝於大橋東引橋位置,順利將最後一榀箱樑架設完成,歷時長約兩小時。



將軍澳跨灣大橋及連接路全長約1.8公里,當中1公里為海上高架橋,由多個大型鋼鐵及混凝土構件組成,其中主橋由三跨鋼結構橋樑組成,包括主跨200米長的外飄式蝴蝶鋼拱橋,兩側各100米長的邊跨鋼箱樑,橋面寬度35.8米至50.6米,創造了國內外同類箱樑單體重量的最大紀錄。

將軍澳跨灣連接路主橋預計2022年落成,將是繼青馬大橋、昂船洲大橋後又一地標性大型跨海大橋。

連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。
連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。
連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。
連繫康城站及將軍澳藍田隧道的將軍澳跨灣大橋,今午完成最後一榀箱樑架的安裝。