回應社會對北部都會區關注 陳帆:鐵路繁忙路段不會加重擠迫

港聞
更新時間:11:16 2021-10-16
發佈時間:10:57 2021-10-16
《施政報告》提出《北部都會區發展策略》。運輸及房屋局局長陳帆在網誌中逐一回應社會對計畫的關注,並重申政府在進行規劃時亦會審視整個鐵路網絡的承載力,不會加重現時繁忙路段的擠迫情況。

陳帆表示,北部都會區其中一個規劃原則,是優化、增強及添加跨境連接的交通基建及通關安排,以構建港深一小時通勤網絡為目標,擴大港深的連接面。而建議落實的5個新鐵路項目中的「亮點」是港深西部鐵路,是「雙城三圈」空間概念中「深圳灣優質發展圈」的重要組成部分。

他續指,注意到社會關注到會否加重政府的財政負擔、會否造成「一鐵獨大」,以及會否令東鐵綫及屯馬綫更擠迫,並指政府會因應預計客流,用最具效益的方法提供鐵路服務。新鐵路項目沿綫大部分土地仍未開發,或可提供物業發展機會為有關鐵路項目融資,未必全部項目均需要以公帑直接出資興建。政府亦期望鐵路署可透過加強的監察及控制策略,審慎檢視成本,並確保項目準時及在成本預算內完成。他又指,日後在規劃交通配套時,會充分利用不同公共交通工具及轉乘安排,提供全面公共交通服務,滿足區內居民及就業人士的交通需要。

陳帆又指,若新鐵路項目屬現有鐵路網絡的延伸,會先邀請港鐵提交建議書。至於與現有鐵路網絡沒有直接關連的新項目,則可考慮邀請港鐵推展,或進行公開招標。當局會因應鐵路項目的性質,考慮是否由港鐵負責推展。若有關項目屬跨境項目,會與內地有關當局磋商。他又提到,港深兩地已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」,而港深西部鐵路的首階段研究預計於明年內完成。

他續指,政府會確保本港的鐵路網絡可應付所帶來的運輸需求,在進行規劃時亦會審視整個鐵路網絡的承載力。透過在北部都會區內提供足夠的就業機會,既可令區內居民無需前往市區上班,亦可善用鐵路網絡的剩餘運力接載市區居民前往北部都會區就業,不會加重現時繁忙路段的擠迫情況。