全球運轉效率不高,美國南加州長灘和洛杉磯港口近乎癱瘓狀態。
全球運轉效率不高,美國南加州長灘和洛杉磯港口近乎癱瘓狀態。

(星島日報報道)疫情下國際貨櫃運輸需求大增,市場上出現「一櫃難求」。香港付貨人委員會主席林宣武昨日出席電台節目時指,全球供應鏈出現多重問題,並指疫情下影響貨櫃的供應量,有份生產貨櫃的東南亞因疫情嚴重而暫停生產,令貨櫃數量供求失衡。同時,由於全球大型船公司不停購入更大吞吐量的貨船,但歐美未有再興建新碼頭應對,目前美國西岸逾九十艘船正等待泊岸,亦意味貨船周轉速度減慢,料船隻等候泊岸的情況持續逾五年。

林宣武昨日亦提到業界正面對的問題,他指全球爆發疫情初期,貨櫃需求整體有所減少。當各地去年底起陸續接種疫苗,經濟活動有所復甦,歐美等地的貨櫃庫存量供不應求,部分因受到中美貿易戰的影響,部分貨櫃轉移至東南亞國家,惟當地因疫情嚴峻,亦停止生產貨櫃。



除了全球貨櫃數量供求失衡外,貨船流轉亦出現問題。林宣武提到,以往約有逾七十艘貨船會從歐美回到亞洲,目前數量大跌約七成至平均二十多艘貨船來往。同時,全球頂尖十大船公司陸續購入更大吞吐量的貨船,但歐美等地未來沒有興建碼頭的計畫,相反內地過往五至十年都有興建新碼頭,當船隻處理的貨量愈大,但歐美等地碼頭的應對能力未有提升,意味歐美等地較難承接中國的貨量。他亦估計船隻等候泊岸的情況持續五至六年。

即使碼頭二十四小時運作全力處理貨物,亦面臨另一個難題。林宣武直言,全球正缺少七十五萬名貨車司機,即使碼頭二十四小時運作,亦未必有足夠的貨車司機運貨。他又表示,航空運輸貨物可幫助運送高價的貨品,相反低價貨品則不適合空運,因運輸成本太高,故目前業界面對的問題,暫時未見到解決方法。

美國南加州長灘和洛杉磯港口一直處於近乎癱瘓的狀態,即使拜登政府近日已發布工人全天二十四小時卸貨的許可。根據海洋交易所的數據,上周有一百六十九艘船隻離開長堤/洛杉磯港口的記錄,其中一些船隻需要等待十三天以上才能卸貨。由於放置運輸集裝箱空間不足,導致洛杉磯的卡車司機將集裝箱留在住宅街道的兩側。隨著美國航運港口擁堵積壓問題日益嚴重,物流業者和地方官員尋求解決全美供應鏈危機的方法。作為臨時命令的一部分,據悉,長堤市允許一次卸貨最多堆放四個集裝箱,若獲消防許可,可堆放五個集裝箱,而標準政策下最多只能堆放兩個。

全球應鏈出現多重問題,香港亦逐漸受到影響。有進口商透露,本港兩成大米來自泰國,自疫情起泰國米價已急升七成,亦有罐頭來貨價大幅上漲。

另外,香港貿發局與港府府合辦的第十一屆「亞洲物流航運及空運會議」下周二起一連兩日以混合方式,同步在香港會議展覽中心及網上舉行,重點探討疫情對全球經濟的影響、數碼轉型趨勢及地緣政治等將如何重塑環球供應鏈,對業界帶來的機遇及風險等,邀請超過六十位物流、航運空運專家及業界人士,在三十場專題論壇在場或線上演講分享。