陸路交通運輸業大聯盟要求政府出手抑止「油魔」,並提供紓緩措施。
陸路交通運輸業大聯盟要求政府出手抑止「油魔」,並提供紓緩措施。

(星島日報報道)由多個運輸業團體組成的「陸路交通運輸業大聯盟」昨午指出,近年油價失控飆升,過去一年柴油和石油氣零售價飆升四到五成,例如柴油零售價格由去年每公升約十一元的低位,急升至近日每公升超過十七元,增幅超過五成;至於專用石油氣加氣站,氣價亦由每公升逾兩元,倍增至最高的四元多,而一般油站的石油氣價更高至五元多。他們指,業界經營成本大增,大量客運和貨運司機流失,要求政府出手抑止「油魔」,並提供紓緩措施,包括監管油價及再度發出補貼。

立法會航運交通界議員易志明表示,政府曾於防疫抗疫基金向重型車輛、非專營巴士及學校私家小巴提供一筆過燃油補貼;小巴及的士則提供每公升燃油一元或三分之一的燃油補貼,為期一年,今年六月已完結。



然而,補貼結束後油價持續上升。以紅色小巴為例,燃油費日更每日加六十至八十港元;夜更則增八十至一百六十港元,超過七旬以上的司機流失至少四成。大聯盟召集人莊志偉斥責,油價任意提升是政府縱容所致,雖然當局積極推動電動車替代燃油車,但商用車在科技、市場及配套上均未成熟。

大聯盟指,不少經營者和從業員「半生不死」,本港雖然基本「清零」,但由於限聚令及封關措施維持,市民仍未恢復正常社交和出行。

另外,屯馬線開通令各類小巴乘客量銳減;提供學童服務、僱員服務及居民服務的巴士亦被削減班次或乘客量銳減七成,司機因長期開工不足而停薪轉行。他們建議,當局應監管油價及延長補貼一年,並容許兩地跨境巴士司機互認車牌,以免巴士白天「曬日光」、晚上「曬月光」而嚴重耗損。記者黎倩彤