港鐵將研究多種節能減排方案,又或者如何配合周遭的綠色景觀。
港鐵將研究多種節能減排方案,又或者如何配合周遭的綠色景觀。


北環線古洞站預料五年後建成,主線其餘車站則預料12年後才建成,因此負責項目的港鐵總經理—新界(工程項目)沈鵬摶認為,「唔可以用今日嘅尺度去設計」,並表示車站會增加綠色設計,建造過程亦趨智能化。

沈鵬摶指,近年社會環保意識增強,所以會研究多種節能減排方案,又或者如何配合周遭的綠色景觀。例如車站外牆會使用環保物料;利用天然光,減少對能源的需求;並考慮善用自然通風結構或增設大風扇,幫助室內空氣循環。再生能源方面,站頂除興建綠化天台和進行雨水收集,亦可擺設太陽能板。與此同時,現時站內需要人手監控或操作的設備亦會自動化,未來或只需人員負責管理中央系統即可。

另外,沈鵬摶指建造過程亦將應用建築資訊模型(BIM)技術 ,整合有關建築、結構、室內、風火水電等設計,可團隊在較早的階段模擬車站實況,再開始施工,「唔會呢個撞嗰個,嗰個撞嗰個」。他又提出,地盤會安裝人工智能鏡頭,可偵察地下地盤工人有否遵守安全規則;工人們更可佩戴智能頭盔,頭盔能量度工人心跳及温度,以監察其健康狀況,必要時發出警報。

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港鐵總經理—新界(工程項目)沈鵬摶分享古洞站項目最新進展。
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環評其中一個要求是進行一年或以上的生態勘察。
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港鐵初步評估,地底行車是可持續的發展方案。
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