東鐵過海｜田北辰視察行車情況獻計取消頭等卡增載客量

港聞

更新時間：09:06 2022-05-16
發佈時間：08:30 2022-05-16

曾任九鐵管理局主席的實政圓桌立法會議員田北辰，關注港鐵東鐵綫過海段通車後的情況，繼昨日到會展站視察後，今日專程到大學站乘車，親身體驗過海段通車後首個上班日的行車情況，並獻計將「早鳥計畫」推遲至早上8時半才出閘，和取消頭等卡，讓每列列車多騰出4％的位置載客。

田北辰早上約7時55分在大學站月台候車。為進一步紓緩列車的擠迫情況，田北辰提出多項建議，包括將「早鳥計畫」推遲至早上8時半出閘，並將折扣優惠由六五折進一步加至半價，吸引更多乘客提早出門乘車。

指頭等卡完成歷史任務

田北辰並建議取消頭等卡，因普通卡能載約200人，頭等卡只能載百多人，相差約80人，以全列列車載約2000人計算，取消頭等卡便能增加4％的載客量。他稱，當年設頭等卡是因火車車程長，乘客出行往往長途跋涉，但現時由上水去金鐘只需約40分鐘，時間較短。加上由12卡車變短成9卡車，認為頭等卡「冇乜需要，觀感好睇」，歷史任務已完成。

田北辰並建議推行玩遊戲賺積分計畫，於繁忙時間吸引更多乘客走到車頭或車尾上車，以平均列車不同卡的載客量。他並提出，將來由粉嶺皇后山興建輕軌，經大埔工業村到沙田（新站），再到大圍站（接駛原有鐵路綫），再到荃灣。

大學站裝月裝幕門難度高

在大學站月台期間，田北辰談及東鐵綫月台加裝幕門的情況，指大學站月台的弧度大，過往12卡車一定裝不到幕門，如今全綫轉行9卡車，由於這月台太彎，裝設的難度仍然最大。

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