近月汽油價格上升,不少車主利用「一換一」減稅計畫換購電動車,引發電動車熱賣潮。
近月汽油價格上升,不少車主利用「一換一」減稅計畫換購電動車,引發電動車熱賣潮。


香港車用燃油價格最近飆升至每公升近二十三元,售價冠絕全球,為駕駛人士帶來沉重壓力,需自付油費的外賣員和運輸公司,每日開工如同「放血」,過半收入用作入油,擔心若油價持續上漲,難以維生。為免「捱貴油」,不少市民放棄使用燃油車,二手市場交易量即應聲下滑,相反電動車銷量則大幅上升。多名經紀反映,近期成交定單較過去上升一倍,估計全港至少有逾萬輛電動車等候交付,指過高的油價,變相加速燃油車的淘汰。

車用燃油價格居高不下,根據消費者委員的油價資訊通平台,近日油站無鉛汽油標價每公升高達二十二點九九元,半年內加價約一成半,加重市民負擔,更直接影響職業司機和外賣員的收入。外賣員Gary以電單車送外賣,慨歎油價「太離地」。他指出,疫下多了失業人士入行,行業已飽和,加上有外賣平台退出本港市場,剩下的平台趁機「減薪」,以往外送至車程三公里或以上的地點,可取得七十元至八十元的報酬,現在僅獲四十九元,「送一張單來回要六公里,扣埋油錢只賺約二十元,還未計保養電單車所需費用。」

外賣員憂「搵埋不夠畀油錢」

「不能怪外賣員冒着違法風險,也要用電動滑板車和電動單車送貨。」Gary直言,因外賣員要自付油費,以他本人為例,油價上漲後,盈利少了一半,也曾考慮改以單車送外賣。另一外賣電單車手阿強亦指,近日發現有行家不接遠程定單,「擔心搵埋不夠畀油錢。」

居於元朗的李先生,每天駕私家車到中環上班,油價加價,令他每月支出增加逾百元,他坦言即使油公司提供多種優惠,但整體價格仍然偏高。「過去不論國際油價升跌,本港油公司均以營運成本等理由加價,卻從未公開當中細節,希望油公司增加透明度」,他又批評政府為了「自由市場」,放任油公司欺壓市民。

香港車用燃油價格最近上升至每公升近二十三元,售價冠絕全球,為駕駛人士帶來沉重壓力。
香港車用燃油價格最近上升至每公升近二十三元,售價冠絕全球,為駕駛人士帶來沉重壓力。

在此情況下,不少想購入二手車的市民亦因此卻步。車行Dealguru Auto總經理李先生透露,該店的二手車交易數量及價格均有下滑,很多客人寧願轉買新能源車。據他推算,情況在未來十個月內或會再惡化,屆時二手車整體價格將再跌兩至三成。他提到,二手車在疫下一度求過於供,部分市民為了避免感染風險,購買二手車代步,但其後發現「養車」成本高昂,包括租用停車場和入油的費用,無奈將車輛放售。他預料,未來兩年二手車的銷情將迎來寒冬,「車行的角色相對被動,有得做就做啦!賺少點也不要緊,希望可以薄利多銷。」

養車貴 市民對二手車卻步

電動車的銷量卻相對上升,有車行經紀指出,政府推動電動車首次登記稅寬減「一換一」計畫,加上汽油價急升帶動,近月接獲的電動車查詢上升一倍,過去僅佔該車行兩成查詢,現在與燃油車相比,已變成五五波,個別品牌的查詢更增加近兩倍,特別是周末假日,不少市民會帶同一家大小到車行的陳列室看電動車,銷情翻倍,當中最受歡迎的是運動型多用途車(SUV)。

根據運輸署及環境局資料,電動私家車數量在近年錄得歷史性增幅,去年平均每四輛新出售的私家車,就有一輛是電動車。截至今年三月底,本港電動私家車數量為三萬一千一百九十六輛,佔所有車輛總數約百分之三點四。今年三月新登記的私家車,六成為電動車,共約一千八百多輛,比二月的九百多輛激增一倍,而且登記數量首度超越燃油車。
電動車的銷量上升。
電動車的銷量上升。

港逾萬電動車等待交付

香港電動車業總商會秘書長鄔鍵輝指,近月交付的電動車,屬去年下半年的定單,提到受俄羅斯與烏克蘭戰爭和疫情影響,車用晶片、鋰電原料及零件供應不足,加上國際物流滯後,各品牌均延遲出貨。據悉,電動車巨頭Tesla(特斯拉)的內地廠房,因上海封城和零件短缺兩度停產,能交付的車輛數量以千輛計算,寶馬、平治、現代和Polestar的汽車代理,已積壓了數千張電動車定單,估計全港至少有逾萬輛電動車等候交付。有經紀透露,部分電動車排期至明年第四季才能取車,情況十分誇張,預料本港電動車數量會持續攀升。

參與政府「一換一」計畫的車主黃先生,去年中以燃油車換購一輛價值三十八萬元的電動車,指換車後燃料費較以往便宜了一半以上,「原本每月油錢近四千元,現時充電費只需一千元。」他稱,電動車扭力強、加速快,不比燃油車差,加上其購買的電動車品牌,在港有五十個充電站,充電比想像中方便。另有車主稱,不少燃油車車友近月稱「入油入到窮」,多番向他詢問電動車性能,打算換購電動車,長遠解決被油價牽着走的困境。

陰謀論質疑港府放任油價飛升

「係咪政府想啲人轉用電動車,所以油價加到幾貴都由得佢呢?」香港汽車會會長李耀培指,市面流傳相關陰謀論,他不予置評,但強調希望政府能提供過渡期給車主,提到現時電動車的配套不足,部分民居附近並沒有充電設施,用燃油車相較方便,惟油價卻成為重擔,「很多車主只是升斗市民,也有靠開車搵食的司機,期望政府有更好的安排。」

李耀培認為,港府目標在二○三五年或以前停止燃油私家車登記,故可將現在視為過渡期,在電動車充電站普及前,應體恤市民的情況,盡力改善燃油市場的失衡,對油價進行監管,勿令市民捱貴油,「日後與內地恢復通關,相信不少人會受大灣區一小時生活圈吸引,北上工作或居住,穩定的油價,更能鼓勵市民駕車來回兩地。」

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