天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告。資料圖片
天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告。資料圖片


天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告,提到乘客人次總數下跌至歷史最低點,而票務收入亦下跌至港幣1,000萬元以下。

報告指,上半年乘客人次總數為3,242,916人,平均每航班的乘客人次總數為50人(少於總可載客量的15%),較2021年低26%,較2019年低68%。3月份乘客人次總數為 331,547人,平均每航班的乘客人次總數為43人,較2021年低56%,較2019年低81%。報告指,港鐵東鐵線於5月份開通延伸至金鐘站的過海段,與2021年相比,灣仔的乘客量在6月份下降22%,7月則下降33%。

報告又指,票務收入下跌至港幣1,000萬元以下,較2021年低24%,較2019年低65%,平均每個航班的收入為港幣150元,只夠支付18%總運營成本、29%員工成本或86%維修和保養費用。至於專營航線收入為港幣2,720萬元,較2021年低14%,較2019年低45%。運營費用總額為港幣5,260萬元,每港幣1元的專營航線收入有港幣2元的支出,每次航班的員工成本超過港幣500元,服務每位乘客的員工成本超過港幣10元,燃料成本在一年內增長超過一倍。政府補貼前的專營航線虧損超過港幣2,500萬元,虧損比2021年增加港幣800萬元或47%,平均每星期損失港幣100萬元。負資產增至港幣6,600萬元,以港幣5,800萬元的銀行債務來維持專營航線的服務。在現金狀況方面,平均每星期消耗港幣100萬元現金。

報告續指,封關繼續令乘客量減少一半,港鐵東鐵線的延伸進一步令渡輪服務被邊緣化的情況才剛剛開始,非票務收入隨著合同承諾期陸續屆滿而隨之下降。報告提到,在今年第四季度會啓動「綠色渡輪」項目,並會啓動碼頭活化研究,將由擁有65年歷史的九龍天星碼頭開始,亦會研究增加票務和非票務收入的機會,並為2023年的125週年紀念做準備。 

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