新巴城巴明年合併後票價不變，母公司承諾兩年內不裁減前線員工。另外，兩巴合併生效後大約兩年內，新巴巴士車身將改為城巴式樣。
根據運輸及物流局文件顯示，兩巴母企匯達交通已承諾合併後兩年內，不會裁減前線巴士車長以及由新巴轉至城巴的傭員，待遇條件不會較現有差；而兩巴現有車費等級表將會合併。當局強調，各現有路線實際車費將維持不變，但城巴以財務狀況嚴重為由，暫未能提供新票價優惠措施。
現時新巴城巴不少巴士站和站牌距離較近，當局指城巴將會在今年第三季展開改善工作，預期在2024年年底前完成。
合併後有更大空間重組路線
運輸及物流局指，兩間公司自2017/18年度起一直有虧損，經運輸處的全面評估後，認為兩間巴士公司合併可改善香港島的巴士網絡和提供更質的巴士服務。而現時兩間公司路線的重疊十分多，經合併後有更大的空間去重組路線，靈活調配資源，減少對路面交通造成的擠塞，同時改善路邊的空氣，提升可持續性，及改善長久以來的財務赤字。
局方強調路線發展的計劃是每年都有的工作，形容這次的合併工作會「分批、有序」地進行，亦會在落實前諮詢不同人士的意見，減低對有關人士的影響。
匯達交通：未來會整合現有路線及開設新路線
匯達交通下午舉行記者會，交代城巴新巴合併一事。匯達交通主席張堃表示，會結合營運團隊，並會致力推動環保，又承諾在2045年之前全面使用零排放的車隊。他指，未來會培訓員工，並會提升乘客的體驗，推動更多市民乘搭公共交通。他又指，會整合現有路線及開設新路線，並會發展屯門及北區等新發展區的業務，亦會入標競投安達臣的路線。行政總裁譚利民表示，合併會帶來協同效應，有助提升服務。他又指，會改善巴士站設施以及手機應用程式的體驗，並指合併有助整合巴士網絡，縮短車程時間。
被問到在合併後財政可得到多大程度的改善，以及是否可做到自負盈虧時，營運總裁李卓豪表示，合併對財務有幫助，但指只是一部分，又指在通關後，相信口岸服務等方面的收入亦會有幫助。他又指，會與政府商討如何重組路線，並指鐵路一直發展，會審視香港整個巴士網絡。
被問到城巴新巴最新半年的虧損嚴重，合併在短期內如何有助改善經營狀況時，李卓豪指，會繼續與政府合作，並指市民在疫情下的出行習慣有改變，會抓緊機會擴展業務。
另外，公司承諾不裁減前線巴士車長。被問到能否同樣承諾不裁減後勤職員時，他則指，公司面臨車長短缺情況，因此無計劃裁減前線車長，又指在過去2年已重整後勤架構，當時已有職員離開，但相關工作已完結，現時亦無計劃裁減後勤職員。他指，會招募更多後勤職員，包括技工等，希望能繼續發展公司業務。
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