政府2009年就九龍東環保連接系統（單軌列車）展開初步可行性研究，至今逾10年，立法會議員關注進展，發展局局長黃偉綸指，礙於九龍東部分地區已經發展，若以高架模式興建九龍東環保連接系統會有複雜技術困難，正研究以其他模式興建該系統，並將覆蓋範圍擴至茶果嶺及油塘一帶，相關研究將於今年內完成。

黃偉綸回覆議員質詢時指出，土拓署現正進行擬議連接系統的詳細可行性研究，其覆蓋範圍涵蓋啟德發展區、九龍灣商貿區、觀塘商貿區、茶果嶺及油塘等地點。在研究過程中，發現九龍東建造高架或地下模式的單軌列車，位處部分已發展範圍內，涉及多項複雜技術挑戰，需時較長研究，包括參考和探討海內外技術發展，尋求合適方案，料今年才完成研究。黃偉綸又指，另要考慮到單軌列車的長遠財務承擔和效益。

發展局又指，政府已籌劃多項措施，應對九龍東的交通需求。在跨區道路項目方面，正積極推展6號幹線工程，以直接貫通西九龍和將軍澳，從而紓緩九龍現有主要東西行車道路（包括九龍東現有主要連接路段）及將軍澳的交通負荷。政府亦把握發展九龍東內兩個行動區（即觀塘行動區及九龍灣行動區）的機遇，進一步改善交通情況，包括在觀塘行動區加建一條由基業里延伸的新路，分流偉業街／開源道迴旋處的交通，並把該迴旋處改為一個交通燈控制路口以理順交通；以及在九龍灣行動區附近擴闊常怡道和改善海濱道／祥業街路口，以增加容車量。