港府收緊船員檢疫停換班。昨有接駁船接載船員上岸。
大批海外船員在港換班，被指是本港第三波疫情的元兇。港府昨公布由本周三起，收緊豁免人士的檢測及檢疫安排，由過去所有客船及貨船均可來港換班，收緊至僅限來港進行貨物裝卸的貨船，並增設新豁免條件，包括船隻到港後，離船船員須留在船上，直至獲安排交通工具直接前往機場登機返回其目的地國家；外地抵港換班的船員，須在離開出發地前四十八小時內，於獲當地政府認可的檢測機構接受核酸檢測，並取得陰性檢測結果，方可入境，船員抵港後須立刻直接登船，不可在市區停留；船公司亦要為船員提供點對點交通，船員全程必須佩戴口罩等，如未能滿足上述條件，將被拒絕來港進行船員更換。
機組人員出發前須「陰性」
此外，往返本港與海外的機組人員，以及其他經機場到港的豁免人士，均須於出發前四十八小時內，接受核酸檢測並取得陰性結果，否則到港後須到衞生署的臨時樣本採集中心進行病毒檢測，並於指定地點等候檢測結果。航空公司亦須為機組人員提供點對點的交通安排，避免與公眾接觸。食衞局副局長徐德義昨表示，政府在六月因應疫情紓緩，增加豁免人士範圍，政府一直有檢討措施，並適時收緊。
就本港收緊船員換班安排，國際航運公會中國辦事處首席代表劉洋表示，港府早在四月中容許在港裝卸貨物的貨船船員換班，六月進一步開放至所有客船及貨船，新安排是將政策回復至四月的限制，業界願意遵守。他保守估計，新規定下來港換班的船隻將會減半，「會來港裝卸貨物的船主要是貨櫃船，過去一個月有郵輪、運油輪均來港換班，日後來港的船種將會減少。」
劉洋表示，國際航運公會有就疫情下船員的衞生安全，向船公司提供詳細指引，就船員換班過程，指引有建議船公司須安排點對點交通接送船員，並避免進入市區。他指出，船公司起初期望做到船員下船後，即日離港，惟疫情令客機量大減，曾有船員在酒店滯留四日，「船員主要來自菲律賓、烏克蘭、印度、印尼及中國，以菲律賓為例，目前香港一日只有一班機，有時甚至會機位爆滿。」
料須多停數天候機位
他續說，船隻由停泊碼頭至船員下船的安排需時，再加上要配合機位安排，難以做到無縫交接，他預計新規定下，船隻須在港停泊多日等候機位。就過去有部分船員在港換班期間，不戴口罩四處走動，他對此深表歉意，並已提醒船公司及船員自律。
劉洋表示，一艘貨船一般只有二十名船員，人數較少，過去評估其傳染病風險較低。他估計貨船靠岸後，與裝卸貨物工人及物資補給人員接觸，最有可能將病毒帶入貨船。
他期望政府不要全面禁止船員換班的安排，因疫情令各國封關，全球一度有五十萬海員滯留海上，面對長期工作的疲勞及情緒問題，公會與聯合國國際海事組織，一直要求各國促進船員換班，直至最近，滯留海上的海員終減半至二十五萬，「全亞洲目前只有香港及新加坡容許船員換班，如果全面禁止，將會是人道災難，並影響全球供應鏈。」
原文刊於《星島日報》
