港鐵東鐵線原定上周六轉用新信號系統及九卡列車，但在上周五臨時「煞停」。港鐵已成立調查委員會調查事件，預計於3個月內完成調查，以及向政府部門提交調查結果。港鐵董事局今午召開會議討論事件，以及再與機電署和外聘專家開會跟進。擔任委員會主席、工程師學會前會長梁廣灝期望尋找事件問題所在及修正，會以「一張白紙」的態度作調查，不受傳媒報導的內容所影響。

為配合沙中線過海段於2022年全線通車，港鐵原定上周六使用東鐵線新信號系統，惟因新系統的行車路線設定運作不如理想，或有機會令列車入錯站，在投入運作前一日臨時煞停計畫。機電工程署已要求港鐵公司提交報告，及為新信號系統軟件的安全及可靠性作進一步檢視及更詳細測試，防止此不正常情況發生。

政府昨晚宣布已成立調查委員會調查事件，委任梁廣灝擔任委員會主席，並已邀請另外兩位外間專家，就多個範疇作出調查並提出改善方案。梁廣灝昨接受傳媒訪問時指，期望尋找事件問題所在及修正，而非找出對。至於是否有人需為事件負責或受處分，他說需要交由港鐵董事會決定。

港鐵董事會今午舉行會議討論事件，因家中有事而缺席的梁廣灝指之後會約見涉事的港鐵部門管理層初步了解事件，以及為委員會進行籌備工作。他強調，調查事件時不會受傳媒報導內容有所影響，會基於港鐵電腦紀錄找到有用的資料，再了解事件有否涉及人為操作出錯，又或者電腦軟件問題，並會以「一張白紙」的態度作調查。梁廣灝又指，外界將港鐵沙中綫紅磡站擴建工程問題與今次事件比較是不公平，因前者關於土木工程問題，今次則有機會是電子系統的問題，而涉及的人物或已離開港鐵。