港鐵在交通事務委員會鐵路事宜小組委員會所提交的最新文件指，自去年年初起，全球受疫情衝擊，工程的進度亦不免受到影響，相信要達到去年估算2023年完成荃灣綫系統更換工程的目標，極具挑戰性。

港鐵在文件中表示，自去年年初起，全球受疫情衝擊，工程的進度亦受到影響，又引述承辦商指，檢測軟件的工作須在加拿大多倫多軟件測試工作室實地進行，當地疫情的衝擊包括封城等防疫抗疫措施嚴重影響工作進度。此外，港鐵在參考最近東鐵綫信號系統更新的經驗後，審視荃灣綫及其他路綫系統更換工程的工作，決定加強相關軟件檢視及測試的工作。基於上述原因，相信要達到去年估算2023年完成荃灣綫系統更換工程的目標，極具挑戰性。港鐵正督促承辦商加緊工作，在以安全可靠為首要考慮的同時，採取各種措施，包括加強獨立驗證工作、增加資源、審視流程等，提升相關工作的效率，盡量追回進度。

港鐵又指，緊隨其後的港島綫、觀塘綫及將軍澳綫的信號系統提升工程，尤其是軟件配置方面，須充分借鑑荃灣綫的經驗後才能全面展開。據現時估計，港島綫新信號系統需在荃灣綫新信號系統投入服務後至少一年半才能投入服務，而觀塘綫及將軍澳綫的新系統則需在港島綫新信號系統投入服務後至少兩年才能相繼投入服務。至於東涌綫、迪士尼綫及機場快綫的信號系統提升工程，需與東涌綫延綫工程配合而要重新規劃，相關系統須在東涌綫延綫工程完成後才作全面更換。

港鐵續指，會繼續積極配合政府整體交通基建發展策略，透過提升系統、日常車務運作管理及未來鐵路發展，繼續為乘客提供安全、可靠、高效的鐵路服務。