中電擬引入連同基座高約二百六十米的大型風機，每部產能高四倍。
中電○六年提出在清水灣半島以東九公里，即果洲群島以東五公里海域，興建全港最大的離岸風場，○九年四月進行環評，同年八月獲批環境許可證，當時提出在十六平方公里，安裝四十至六十七部，每部三兆瓦至五兆瓦的風機，亦即風車，一個海上變壓站，以及一個測風塔，並以海底電纜接駁上岸。中電二○一二年起收集風速、風向、濕度、海流及氣象數據，測風塔將在今年移除，項目至今長達十年仍未興建。
每座260米高 三年後動工
中電發言人表示，中電計畫將離岸風場納入下一個五年計畫，即二○二四至二○二八年的資產投資項目內。他指，近年風機產能已大為提升，上月向環保署提交調整計畫的新數據作審批，指不涉及重大改動，不用重做環評，本月已獲環保署批出更新的環境許可證，項目可以重啟。
調整風車尺寸及數目，二○一○年原方案是架設四十至六十七部風葉直徑九十米的風車，連基座的葉尖最高距離水面約一百一十米，每部風機產生三兆瓦電力。以目前技術，如今市場上已有直徑達二百二十米的風機，每部可發電十二兆瓦。
若在二○二四年動工，屆時可採用直徑二百四十米，連基座高約二百六十米的大型風機，每部發電十五兆瓦。新風機較原方案高一點三倍。以本港最高四百八十四米的環球貿易廣場（ICC）作對比，新風車相當於該摩天大廈的一半高度。
中電指，在採用較高產能的大型風機，可將風機數目減少至十七支，已達至風場同等發電容量二百五十五兆瓦，減少風機插入海牀導致的環境影響。
風機的基座將採用「吸力式沉箱地基」取代傳統打樁，減少對海牀及海洋環境的影響。中電指，吸力式沉箱有如將一個水桶反轉向下壓入海牀，入面水壓低過外面，利用重力將地基推進海牀。
指離岸景觀分別不大
他指，重新評估了新方案對雀鳥、海洋、水質、景觀等八方面影響，結果顯示有關調整不會對項目或環境構成實質改變。
早年環評曾評估該海域的白腹海鷗、燕鷗等雀鳥分布，當時評估工程項目不接近任何重要的飼養或棲息地，風場範圍記錄的雀鳥數量少，潛在影響不會很大。如今風車直徑加大逾一倍，中電指，風車離水面亦高了，其碰撞風險輕微。不過綠色力量總監鄭睦奇指，雖然風場位置不是燕鷗繁殖場，但風葉加大一倍，不排除雀鳥撞上的風險，值得留意。
至於離岸景觀，按照中電提供由清水灣郊野公園大嶺峒望去風場位置，中電認為新舊風機在遠距離下，高度分別不大。至於嘈音，風機加大確令低頻嘈音連風聲會加大。
不過他指，按目前各項評估，「沒有比當初的環境許可證差咗」，環保署已在四月批出新許可證。稍後中電會用一年至一年半時間，為風車布局。按照風速數據，該海域每秒六至八米，至於哪個季節或時間風力較大，中電僅稱「數據上沒有一年特別差」，但會透過「最佳」擺位方向，減少風車之間的風阻，能夠將風能用到盡。
環保署表示，中電三月中提交更改環境許可證申請，署方評估其改動對環境的影響及徵詢相關部門意見，認為不會對環境帶來不良影響，本月十三日已向中電發出經修訂的環境許可證。
