（星島日報報道）私梟出動無人機「哨兵」協助海上走私，難敵海關精密部署！海關有組織罪案調查科高級監督胡偉軍透露，犯罪集團疫情下集中經水路走私，更出動「超級大飛」、貨車甚至無人機，海陸空反監察海關船艇伺機走私，尚幸「海關重案組」通過積極搜集情報及深入調查，並密切與內地執法部門合作，加上配備「海上緝私皇牌」高速截擊艇，成功破解無人機哨兵等蠱惑招。海關今年截至本月二十四日破獲逾五十宗海上走私案，檢獲價值高達四億八千萬元的走私貨物，令私梟奸計難以得逞。

　　魔高一呎，道高一丈，私梟無人機反監察海關徒勞。海關最新數字顯示，今年一月一日至本月二十四日，海關共破獲五十一宗海上走私案，比去年同期的四十四宗，上升約一成六；檢獲走私貨物總值由三億四千萬元急增至四億八千萬元，飆升四成一；拘捕人數雖由一百七十九人跌至七十五人，但今年被捕者以骨幹成員為主，這有賴海關加強源頭打擊策略，務求將走私集團連根拔起。

　　海關有組織罪案調查科高級監督胡偉軍向本報透露最新走私趨勢，指疫情前不法分子主要透過旅客及貨車等陸路分批走私少量貨物，但年前爆發疫情後，全球陸空交通近乎停擺，他們轉向海上發展，集中在本港西部或西北部靠近邊境水域如流浮山對開一帶走私。

　　胡偉軍又說，走私集團會以仔細分工進行海陸空反監控，其中陸路同黨使用多個貨倉暫存走私貨物，增加海關追查難度，出貨前會派貨車到附近看哨，又派人到山頭展開數小時高空視察，留意有否執法人員埋伏，同黨更會操控無人機，以廣闊視野進行高空監察，提高通風報訊效率，海路同黨則駕駛快艇巡邏，待確認「出貨」路線安全後，不法分子會駕駛漁船或大馬力「超級大飛」，於深宵時分由香港出發走私貨物到內地，由於「超級大飛」配備五個舷外機，兩至三分鐘便能衝出邊境，不法分子更覷準逾百艘大型工程船停泊在邊境水域，伺機停泊在旁掩人耳目，等候內地快艇前來接貨，令海關較難識別走私船隻及增加追截風險。

　　雖然私梟進行海陸空反監察，海關仍不遺餘力迎難而上。胡指出，有「海關重案組」之稱、負責調查不同刑事案件的有組織罪案調查科特別調查課，目前有約一百名人員，船隊同事更有約三百二十人，會全天候監控本港各處水域，加上海關擁有四艘被譽為「海上緝私皇牌」、航速高達每小時一百公里的高速截擊艇，加上同袍有充足訓練，有能力將私梟繩之於法，「海關打擊海上走私的成績有目共睹！」

　　對於走私集團在疫情下大舉經水路走私，胡表示內地對奢侈品、貴價食材及瀕危物種仍有需求，只要避開內地較高稅款及進口管制措施，利潤十分可觀，例如總值二十萬元的皮鞋和皮褸，若循合法途徑輸入內地，經徵稅後售價高達四十萬至六十萬元，縱使海上走私的人力及裝備成本較高，仍吸引走私集團投放大量資源，一次過經水路走私大批貨物，海關在疫情下曾檢獲名貴手袋、衣服、鞋類及手機等奢侈品，亦反映了走私利潤龐大。

　　海關在疫情下亦曾檢獲魚翅、海參等貴價食品，以及龍吐珠等瀕危生物，胡相信是由於內地有嚴格食安限制措施及保護瀕危物種條例，難以循合法途徑運入內地，只能透過海上走私非法進口，至於由內地走私到香港的貨物則以香煙為主。

　　胡指出，只要中港兩地修改稅制及檢驗措施等政策，就會出現新型走私模式，如要有效緝私，關員必須以宏觀角度了解國家情況，海關同袍會持續與內地執法部門進行情報交流，並作出仔細分析，慶幸疫情期間偵破了不少走私集團。他強調，中港兩地執法部門將會繼續緊密聯繫，共同打擊一切走私活動。