收入乘客千米數按年上升156.5%，但與2019年12月相比減少 95.1%。乘客運載率上升18.2個百分點至36.6%，以可用座位千米數計算的運力雖增加28.6%，惟仍較2019年12月下跌 88.6%。
按2021年全年計，載客人次較2020年減少84.5%，運力下跌61.8%，而收入乘客千米數則下跌79.5%。國泰航空於12月份運載13.47萬公噸貨物，較2020年同月增加12%，但與2019年12月相比減少24.1%。
月內的貨物收入噸千米數按年上升11.7%，但與2019年12月相比則減少14.7%。運載率上升4個百分點至84.3%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年增加6.5%，但與2019年12月相比減少32.9%。按2021年全年計，載貨量較2020年增加0.1%，惟運力下跌10.9%，而貨物收入噸千米數則下跌1.1%。
根據國泰集團就截至2021年12月31日止結算的年度未經審核綜合管理賬目的初步審閱，以及國泰航空董事局現階段掌握的資訊，預計集團將錄得綜合股東應佔虧損約56億元至61億元。雖然預計虧損龐大，相比截至2020年12月31日止年度股東應佔虧損216億元為佳，有關改善主要因貨運需求強勁、貨運收益和運載率高企，以及公司持續有效地管理現金和成本。
此外，2020年年度業績包括減值及企業重組等單次支出，該等開支於2021年亦顯著減少。行政總裁鄧健榮表示，國泰航空的業務無疑會受削減運力的影響，現正評估有關措施對公司運作及成本的潛在影響。據初步評估，如按上述運力水平，預期由2月起,每月的營運現金消耗將為10億至15億元，正盡一切努力在情況好轉前增加運力，採納增加機組人員資源的應對措施，估計可讓國泰每月較現時額外增加約5%的貨運運力。(jh)
