第五波疫情於年初爆發以來,政府實施嚴格的社交距離措施,企業紛紛安排員工在家工作,小巴行業受沉重打擊。《星島日報》報道,公共小型巴士總商會主席凌志強透露,小巴業現時整體僅餘下三成生意,由於業界看淡行業前景,現已有大約十條專綫小巴路綫的營運商決定退場,並向運輸署職員聯絡,提出交回相關路綫的營運權,擔心若情況繼續惡化,會再有更多小巴營運商跟隨。香港的士小巴商總會理事長周國強表示,個別被營運商申請取消服務的路綫位於邊境地區,主因附近一帶的經濟活動減少。他冀望,運輸署處理專綫小巴加價申請時可以「手鬆」一點,讓業界可以增加收入。記者 杜展銘

為應對本港非常嚴峻的疫情,政府年初起收緊社交距離措施,維持至四月二十日,令本港出入的人流銳減,凌志強表示,至政府實施禁晚肆堂食後,令晚上人流盡失;及後多家公司安排員工在家工作,同時學生亦提早放暑假,令日間的人流亦盡減。他反問:「無客,有甚麼生意?小巴業只有以往約三成營業額。」

「無客,有甚麼生意?」

凌志強表示,近期與該會的會員接觸,獲悉現時有部分車主看淡前景,過去數月已有大約十條專綫小巴路綫的營運商決定退場,並向運輸署職員聯絡,提出交回相關路綫的營運權,路綫遍及九龍及新界,擔心若情況繼續惡化,會再有更多小巴營運商跟隨。

香港的士小巴商總會理事長周國強表示,現時有很多小巴綫的車主均感到意興闌珊,擬向營運商申請取消服務。據他了解,當中有兩條被營運商放棄的專綫小巴路綫,均位於邊境地區,主因為附近一帶的經濟活動減少。

客少無收入難出糧 

凌志強稱,現時仍然堅持服務的專綫小巴路綫,部分由於沒有足夠客人,營運商沒有足夠的收入應付司機的薪酬,部分司機亦已轉行,令營運商更難找到足夠的司機,故部分路綫的小巴班次亦減少。他舉例指,部分班次原本有十輛小巴運作,現時可能只餘下四至五輛小巴。

他續指,專綫小巴受到法例的規限較多,除非決定退場,否則仍會為該路綫提供服務,並形容「只有一至兩輛小巴穿梭都需要營運」。他稱,現時繼續堅持服務的車主,主要冀望今波疫情退卻後,經濟活動可以恢復過來,屆時可以轉虧為盈。

申加價望獲「手鬆」

周國強認為,專綫小巴業營運情況出現困難,主因在於加價受條例所限。他解釋,一般打工仔可以每年加人工,隨着整體薪酬增加,致物價上漲,惟專綫小巴往往需要兩至三年才能夠加一次價,因此在加價前的生意難以對抗通脹,令收入愈來愈少。他稱,由於利潤有限,令業界難以覓到年輕員工,現時小巴司機整體歲數約七十歲。他冀望,運輸署處理專綫小巴加價申請時可以「手鬆」一點,讓業界經營環境得到改善。

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