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港鐵油麻地站今早發生列車甩門事故,據駕駛荃灣綫多年的資深車長透露,肇事列車為M-Stock款式車卡,由英國都城嘉慕生產,最早一批車次已於1979年港鐵通車時投入服務,屬於港鐵市區綫歷史最悠久的「開國功臣」,港鐵於1979至1985年購入多批同款列車,至1998至1999年,該車款其後由一家澳洲公司翻新,其後稱為港鐵市區綫現代化列車,目前仍有大批列車繼續服役,當中荃灣綫全數30多輛列車均使用該款列車。

油麻地站一架往中環列車其中兩卡突告2組共4道車門甩脫,導致往中環及往荃灣服務暫停。
油麻地站一架往中環列車其中兩卡突告2組共4道車門甩脫,導致往中環及往荃灣服務暫停。
列車右車頭事後出現損毁。(網圖)
列車右車頭事後出現損毁。(網圖)

 

有片段顯示消防及工程人員進入肇事路軌檢視,地上有工字鐵橫亙在路軌旁。(影片截圖)
有片段顯示消防及工程人員進入肇事路軌檢視,地上有工字鐵橫亙在路軌旁。(影片截圖)
有片段顯示消防及工程人員進入肇事路軌檢視,地上有工字鐵橫亙在路軌旁。(影片截圖)
有片段顯示消防及工程人員進入肇事路軌檢視,地上有工字鐵橫亙在路軌旁。(影片截圖)

港鐵高層近中午召開記者會交代事故時,初步調查發現第一卡轉向架偏離路軌,有路軌設備受損,有2個車卡的2組車門移位,預計需要較長時間修復,據資深車長估計,頭卡轉向架偏離路軌,或與車底氣袋失靈有關,導致頭列車卡傾側,最終造成車門撞幕門甩脫的情況,而現場圖片顯示右車頭損毁,正好反映車卡傾側於一邊的情況,但M-Stock車卡服役多年,行車狀況一向穩定,肇事原因源於設備零件故障抑或維修保養欠妥所致,仍有待港鐵徹查。

意外發生後,事發現場路軌影片相繼曝光,網上流傳一段懷疑是工程人員在油麻地站拍攝的現場片段,只見拍片者身處列車路軌中近廣告版的車底位置,前方有消防員沿途檢視,後有工程人員打開電筒察看四周損毁情況,只見路軌旁有欄杆豎起,大量工字鐵毫無規律橫亙在路軌旁,未知是否屬於港鐵代表所指設備受損範圍。

港鐵M-Stock款列車,目前在荃灣線全線使用至今。(維基百科圖片)
港鐵M-Stock款列車,目前在荃灣線全線使用至今。(維基百科圖片)
2019年10月,一列荃灣綫列車在荔景站撞車擋釀8人傷,調查報告亦有展示與今次列車甩門事故的同款頭卡轉向架。(港鐵圖片)
2019年10月,一列荃灣綫列車在荔景站撞車擋釀8人傷,調查報告亦有展示與今次列車甩門事故的同款頭卡轉向架。(港鐵圖片)

2019年10月6日,一列荃灣綫列車從荔景站月台往中環經「荔景中間路軌」,準備到美孚站月台往荃灣調頭時,列車車長按車務控制中心指示駛越訊號燈,但當時路軌尚未設好往荃灣方向,車廂因安全設計引導至另一條指向「車擋」的路軌,避免遇上主綫的其他列車,最終以時速約10公里撞到車擋,導致8人受傷,港鐵事故調查報告事後亦有展示同款車卡的頭卡轉向軌,經調查後證實所有車輪仍在路軌上,列車並無出軌。

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